2022年7月21日,江苏南京街头的滴滴网约车。(图片来源:Getty Images)
【betway必威体育官网 2024年10月20日讯】“原来我什么都干过,开服装厂,跟别人在工地上干,当包工头,也干了几年。现在也没地方干了。”在九江市开网约车的程师傅对记者说。
“我开这个车,比作工地,比开服装厂,心里都踏实些。开服装厂,我一年有一笔钱没收回来——还看大小——我就是白干了。工地也这样的。到给钱的时候,各种条件、各种要求;这里不合适,那里不合适;这里扣一点,那里扣一点,”他说。
记者询问他开网约车的原因。他谈到:“我在家里歇了将近一年,天天打点小牌。这样也不是办法。到厂里做事,像我这个年纪去,最烂的事给我做,工价是最低的。”他感慨道:“本身自己能力有限,和社会基本脱轨了,再去学新东西学不下。”
对网约车这行他有不满意处,但又考虑到:“干这行,一天进100、进200,还是有进账。我心里想,这个比在厂里打螺丝好,这个很自由。我在家里,明天有事,我就歇一歇;明天没事,身体觉得蛮好,就出来做。”
开网约车司机来自各行各业
江西一位36岁网约车司机告诉记者,他以前在上海从事柴油贸易工作。2012年后,随着网络逐渐发达,价格越来越透明,他们这一行也越来越不好干,不过生意还能维持。经过三年疫情期,“生意实在难以维持,再做下去要亏本”。于是他结束生意,从上海回到了江西。不过,本地就业机会有限,薪水普遍偏低,以他这样的年龄工作不好找。于是他就开起了网约车,目前已经干了一年多。
赣省另一位五十多岁网约车司机原先在物业公司工作。由于两位老板发生矛盾,物业公司关门,他因此而失业。他在该公司工作了11年左右,公司倒闭时拿到了11个月工资补偿金,总共不过两万多元——算来当时他每月工资仅两千多元。他说开网约车收入比在物业公司工作高不少。
福建网约车司机阮先生告诉记者,他原来是保安经理,每月工资有六七千。不过,保安经理并不好当,甲方、乙方各种会议都不少,手下有些保安也不好指挥。他辞职后干起了网约车,每月收入也有六七千。回顾过往,现在的他认为还是干保安经理好些,但也回不去了。
也有网约车司机属于兼职性质。江西吕师傅从事装修工作,近期生意不好,而这与房地产大环境都不好有关。于是他在每日下午四点左右出来开车接活,干到八九点就结束。据他说,几个小时干下来,差不多能赚100元左右。
工作时长 收入不稳
网约车司机是个特殊群体,每日工作时间一般都很长。河北一位网约车司机谢先生告诉记者,他每日“早晨七八点出门,深夜一两点回家”,工作时间长达17小时。
betway必威体育官网 网络上有个“老司机”发帖称“网约车要这么跑”:早上7点一定要准时上线。中午12点吃饭,要快,给自己15分钟时间!晚饭尽量在车上吃。晚上9点到11点有大单,单价高。凌晨1点到家附近充电。按照这种“跑法”,工作时间长达约18个小时。
记者问河北的网约车司机谢先生在疲劳时会怎么办,他说找个地方停车,而后在车中“眯糊”一会儿;“实在太困,就回家睡会”。他每月除去各种费用,能挣下五六千,而当地平均工资也就三四千元。不过,他说最近接单量比以前少,活比以前难干。
他还告诉记者:当地网约车司机有个微信群。从群中得知,前两个月已有两位司机猝死。但他又说:猝死的都是四五十岁的。而他今年35岁,“还能扛得住”。
江西一位年轻网约车司机对记者说,他每日早晨8点出门上路,中午回家吃饭、休息用去两小时左右,晚上干到11点或12点。这样算来,他每日工作时间也长达13到14小时。记者问他每周7日是否都在工作时,他说有(其它)事就不干,没(其它)事还会出车。上周他就连续工作了七天。
与大城市网约车司机不同,小城市开网约车者中午大多可以回家吃饭、休息。由于城市较小,中午无论出车到哪里,离家都不算远。至于回家原因,一位司机告诉记者,在外面吃饭要花钱,回家吃可以省钱。
福建年轻网约车司机吴先生,出车时间比较特殊。他每日中午12点左右出门,一直干到凌晨三四点。记者问他深夜12点后乘客是否很少时,得到了否定的回答。他还说,深夜的单子,单价往往比较高;由于不堵车,开得比较顺。另外,愿意在深夜开网约车的司机较少,这样竞争不激烈。这就是为什么他比较愿在夜间工作,“每月收入能上万”。
社保问题
谈起社保,相当部分网约车司机都没有买。河北三十多岁网约车司机张先生说,他过去没有买过社保,以后也不会买。这样,betway必威体育官网 政府近期推出的延迟退休政策,对他也没有影响。另一位刚从本地公司辞职不久的网约车司机杨先生说,原公司给他交了十二三年社保,他准备自己继续交下去,至少交满15年。记者问他是否清楚延迟退休对他的影响,他回答说不清楚,但表示会去当地社保部门询问。
在江西开网约车的程先生家在农村,生于上世纪80年代,正值中年。谈到他为什么不买社保时说:“买社保,还不如自己每年存那么多钱进(银行)划算。”他还提到:“人家交了钱,两个月死掉了,本金都不退,哪有这样的?”
程先生尽管没买养老保险,却买了医保,一年用去四百元左右。不过,他说遇到大病,去省城南昌看,“七七八八搞下来,只报50%”。而在本地医院看病,“都是些小毛病”,虽能报百分之七八十——“但要住院才能报,门诊一分钱都不能报”。
他说:“普通老百姓得不到国家的好处,都靠自己养自己。国家剥削老百姓,能剥削一点是一点儿。”“我们也纳税,开车加油也有税收在里面”——但他不清楚滴滴平台扣的佣金中是否含税。
记者采访的多位网约车司机,都没有因为社保问题批评网约车平台。目前网约车平台一般将自己与网约车司机之间的关系视为居间关系(司机与乘客成立客运合同,平台非当事方),而非劳务关系或劳动关系。这样,平台一般都拒绝为驾驶员缴纳社保。对网约车司机而言,他们作为灵活就业人员,相当一部分人参保意愿并不强烈,其中有些还缺乏持续缴费能力。
出租车司机面临激烈竞争
由于网约车越来越多,出租车司机在激烈的竞争面前收入一直呈下降趋势,尽管这也与人们出行方式多样化有关:不少人买了汽车,更多人买了电动自行车。其他人除了可以乘坐公交车、地铁外,还有共享单车可以使用。
河北一位中年出租车司机告诉记者,他与同伴两班倒开车,每日工作时间12小时,如果除去充电时间就11小时多。出租车份子钱每日100元,而他每周7天都工作——100元份子钱“压着”,“哪天都不敢休息”。算上给电动汽车充电时间,这位出租车司机每周工作时间长达84小时。他还告诉记者,最近挣钱比去年这时候更难。他当日只跑了250多元,除去100元份子钱,仅挣到150多元——还得从中除去充电费。但他又说:如果让他像有的网约车司机那样从早8点跑到夜里1点,“身体受不了”。
江西一位县级市出租车司机告诉记者,他每日出车时间不很固定,但一般都在早饭后。夜间要干到11点钟。他说每日至少要干十三四个小时。记者问他周末是否会休息,他说他每日都会出车,否则就挣不到钱。依据他的说法,他每周至少要干90小时。
在很多中小城市,由于网约车的竞争,出租车司机们已经很难找到客源——他们又不愿在市内长时间空驶寻找乘客。于是他们主要在火车站等候下车的旅客——里面有些需要跑长途到邻近县市。由于等候客人有时间成本,出租车司机们往往不愿打表,而是与乘客讲价,谈妥就去。他们的要价一般高于滴滴特快报价,更不用说快车与特惠快车。
江西另一位老年出租车司机说,他们主要在火车站及大学城各学校门口等客,尤其是到附近县市去的乘客。由于长期开车不打表,车内计价器已被拆除。他说自己的报价比打表高不了多少。至于近些年出租车生意之所以不好的原因,他认为主要与网约车竞争有关。买私家车者越来越多等等,对他们也有影响。
美国之音原文链接《betway必威体育官网 网约车司机在困苦挣扎中求生》
来源:美国之音
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