经历百年仍完好如初的沉船坚忍号示意图。（图片来源：Adobe Stock）
公元1915年时，当时最坚强的三桅帆船──坚忍号，于南极威德尔海遭到浮冰困住，最后沉入大海。百年间不断有人想寻找它的沉船，成功找到后，船身居然完好如初，仿佛时间停滞般。
坚忍号的建造
公元1912年12月17日时，坚忍号在挪威完工并下水。
坚忍号吨位重达348吨，船体外形与其他同级船舰无异，但是在木造船大师克里斯蒂安•德拉肯堡的监督下建造完成，船身每一细节都是精密设计，确保坚忍号拥有最大限度的耐用性，专门以极地环境而设计，因此船身的结构非常坚固。
坚忍号的龙骨构件是四块实心橡木，侧面使用橡木和挪威冷杉木板打造，包覆正面与破冰区域的船头，各使用一棵橡树制成。三根桅杆中，前面的一根为方形的，后面两根负责承载前后帆。除此之外，坚忍号有一台350匹马力的燃煤蒸汽机，能使坚忍号达到时速18.9公里。以上种种原因，坚忍号在下水时，被认为与前进号是有史以来最坚固的船舰。
坚忍号沉没
公元1914年8月8日，坚忍号从普利茅斯起航，历经许多地方，在隔年1月15日，他们靠近一座巨大的冰川，这座冰川的边缘形成一个天然良港。两天后，坚忍号抵达南纬76度27分的位置，能够眺望到远方南极洲的陆地，沙克尔顿爵士将此处命名为开尔德海岸，但因为坏天气使船被迫停泊在冰山的背风面。隔天坚忍号随着冰山向东移动到14英里处，比原先位置更加偏南。
坚忍号经历十天的无法动弹后，船只的发动机为节约燃料而关闭，船员们则为了将船只与冰山分离而伤透脑筋。2月14日，沙克尔顿爵士命令船员站在冰上，使用冰锥、冰凿等各式工具，企图开辟出一条路，但最终以失败告终，沙克尔顿爵士没因此放弃希望，转而思考在这种绝境中撑过冬季的方法。
公元1915年2月21日，坚忍号移动到南纬76度58分的位置，之后船只随着浮冰朝向北方移动，此时坚忍号的内部改造成一个对抗冬季设计出的房屋，它们还设置一个无线天线，但因为位置偏僻，无法收到或发出任何信号。
2月与3月的时间，坚忍号的移动变得缓慢，沙克尔顿爵士计算从1月19日到3月底，他们仅移动了95英里的距离。4月14日时，附近冰层发生聚集后相撞的现象，沙克尔顿爵士评估如果他们遭遇到这个现象，届时船只将会向蛋壳般挤碎。
5月时，坚忍号在一个相对靠北的航向上，距离春季到来，冰层融解至少还有4个月，不太可能按时回到威德尔海，沙克尔顿爵士便评估如果能到达西海岸，他们能在威德尔海的西海岸上着陆的可能性。
8月1日时，大型浮冰在坚忍号旁碎裂，船身龙骨下冰产生的压力导致船身向左倾斜。到了10月24日，右舷一侧撞上一块大型浮冰，导致船身弯曲断裂，浮冰中的水侵入船体。情急之下，船上的物资与三艘救生艇移动到冰上，船员们努力的支撑断裂处与排出海水。于27日时，沙克尔顿爵士被迫做出弃船命令。最后坚忍号仍持续受到几度冲击，于11月22日天亮时，沉没在68° 38.5'S 52° 58'W处，而沙克尔顿爵士与27名船员则奇迹般地全员生还，返回英国。
坚忍号残骸被寻获
寻找坚忍号残骸的计划不断在进行中，但多以失败或搁置告终。专家推测坚忍号残骸位于水下大约3000公尺的平地，应该没有大量沉积物与受到侵蚀破坏。例如伦敦自然历史博物馆的阿德里安•格洛弗于2013年的研究表示，南极绕极流可能防止船虫破坏船体，史考特极地研究中心的朱利安•多德斯威尔教授以南极海床已知条件推测，坚忍号可能与1915沉没时的状态相同。
公元2021年7月，福克兰海事遗产信讬基金成立新的探险计划Endurance22，预计在2022年初使用萨博潜水器寻找坚忍号的残骸，随后在2022年3月5日成功发现坚忍号的残骸，在南极威德尔海超过3000公尺的深处寻获，位在当初沉没处以南3.5英里处。
Endurance22的勘探主管庞德•森表示，沙克尔顿爵士留下的详细航海记录对于找到沉船有莫大的帮助。坚忍号的保存状况良好，在3D影像中，船尾的坚忍号字样仍能清楚辨识，能看见一丝当年坚忍号的壮丽。
至今坚忍号受到南极条约体系保护，所有部件与文物都完整保留在原址，是人类重要的历史遗址与纪念碑。
资料来源：维基百科
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