香港机场第三条跑道计划也正在兴建中。(Pixabay)
【betway必威体育官网 2018年11月1日讯】(betway必威体育官网 记者钟灵综合报导)港珠澳大桥通车后，周边仍有多个项目兴建或计划兴建中，其中包括一条连接香港机场和口岸人工岛的360米长封闭桥、以及一座多式联运中转客运大楼，机管局一直拒绝透露兴建成本，据悉高达30亿港元。
《苹果日报》报导，机管局计划斥资30亿建造一座多式联运中转客运大楼、以及一条360米长、连接港珠澳大桥香港口岸大楼的封闭桥，不过从地图上不难看见，目前两边已经有道路接驳。而实测发现，经这条接驳通道来往两岛，仅需不足3分钟，质疑如此有关项目的效益问题。
据港府资料显示，该项目兴建后，大陆旅客经港珠澳大桥抵港转乘飞机就无需入境香港，可以经过这条360米长的封闭桥前往机场中转大楼，并办理登机手续。换言之，有关项目主要为了便利大陆旅客经香港出行建造，而当局一直拒绝透露项目造价。
机管局工程及科技副总监梁永基早前透露，项目可以将不足3分钟的车程再缩短至1到2分钟。不过外界普遍认为，经济效益和必要性并不高。
当局计划兴建的项目，从地图可见下方已有现存道路可使用。(Google map/betway必威体育官网
制图)
“香港人几乎不会用到”
区议员谭凯邦早前指出，早前机管局公布持续程机票到香港边境管制区的旅客，均可享7日免签证过境安排，“已经足够便利旅客”，“根本没有需要额外兴建密封桥接驳两座大楼”。他指出，项目只为便利经港珠澳大桥抵港转机的旅客，香港人几乎完全不会使用，如果当局坚持兴建，应该采取“用者自付”向使用者收回成本，也就是向使用者征收费用。
机管局早前预计，将来每日会有5,000人使用上述的设施，不过港珠澳大桥实例显示，实际使用频率往往不足预测。谭凯邦指出，就算以机管局的预测数字以30年摊分期计算，30亿的兴建成本，相当于未来30年要补贴每位使用者55元。
对于外界质疑项目的经济效益，以及为何不使用现有道路，当局拒绝回应。
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