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自1992年推出的Dodge Viper，曾以7990㏄ V10自然进气引擎所输出的400hp最大马力，在美国品牌性能车领域中叱咤一方，不过后来因销量下滑不见起色而历经多次停产，幸好原厂并没有放弃这款性能代表。为了扭转市场劣势，Dodge（道奇）在2015年初释出Viper ACR的相关信息，以彻底强化的性能表现，成为Viper车系中的最强代表，而继近期的确定量产的消息后，原厂也在日前正式发布了2016款Viper ACR的详细性能规格。
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符合道路法规的最快赛道版Viper
由车名的ACR字样的含意－American Club Racer，以及原厂强调的“符合道路法规的最快赛道版Viper”，就能一眼看出Viper ACR的最大特色。在性能核心的引擎部分，由于手工打造的8.4L V10自然进气引擎，原本就具有前中置设定、全铝合金材质、复合材质高流量进气岐管、高强度锻造活塞等高性能要素，已经拥有世界上自然进气引擎中最高的扭力输出，因此原厂并没有调高Viper ACR的动力，最大输出与其他Viper车型同为645hp/82.9kgm，但针对赛道用途的其他周边，才是Viper ACR的最大价值。
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比采用赛道专用胎还快上1.5秒
例如专为Viper ACR车型所打造的选配空力套件，包含皆由碳纤维材质打造的大型双层可调式尾翼、后保杆分流器、引擎盖及前气坝下扰流及车头定风翼，能够在高速时提供将近1吨的下压力。赛道版悬吊系统则来自BILSTEIN，可提供共20种设定范围，以及共3吋的车身高度调整空间，让全新Viper ACR可同时对应不同属性的赛道，以及日常用车的需求。KUHMO Ecsta V720高性能跑胎也是专用规格，让全新Viper ACR在赛道上的表现比采用赛道专用胎还快上1.5秒。整合悬吊、空力套件及ACR专用车胎之后，让Viper ACR能够承受高达1.5G的高速过弯G力。
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前后50：50的最佳配重比例
针对赛车注重的轻量化条件，Viper ACR则透过轻量化电池、车室地毯、三喇叭音响、手动调整座椅等配备来减重，同时达到前后50：50的最佳配重比例。制动部分则透过BREMBO陶瓷碳纤维六活塞煞车套件，提供Viper ACR最强的煞停后盾。
为了满足这些极致性能车主的个人化需求，多样化外型也是2016款Viper ACR的重要特色。原厂提供的全新客制化车色服务，车主可以从包含各种消光色的16000种烤漆颜色及条纹饰条中，搭配出超过50万种的独特车身外型。内装部分则提供手工打造的Alcantara皮革、碳纤维材质，搭配“SRT”、“ACR”徽饰构成，让每一辆Viper ACR都成为独一无二的纯种美国跑车代表。
责任编辑:李慈
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