中日铁路对比:差距之大让人羞愧

发表:2012-10-30 14:20
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毕竟我们与日本太近了,凡事儿就首先会拿来与日本相比较。在日本东京都埼玉市大宫有个铁道博物馆,那里以实物、图片等详尽介绍了日本的铁路发展史。日本是在1870年建成的第一条由东京至横滨的铁路,而在1889年就延伸到了关西地区的神户。可以说日本人在当时刚接触到铁路,就立即认识到了铁路运输所具有的划时代意义,它不仅改变了人们的时间观念、距离观念,乃至人们的行为方式和生存模式都因它而改变。基于此种认识,日本在大正时代,铁路网就已开始向全国扩展了。

值得我们注意的是,日本在当时就已经开始鼓励私人兴建铁路,在1890年建成的1400英里铁路,其中私人投资兴建的就占百分之六十。更令世人瞩目的是,日本在1927年还开通了银座线地铁,虽然只有短短的2.2公里,但毋庸置疑的是,它的建成,无疑又是一个具有划时代意义的里程碑。

联想到我们在日本建成地铁的70余年后才建成的第一条地铁,再联想即使是今天相对于日本那蜘蛛网似的地铁,我们所拥有的那在全国数得过来的地铁数量,真是不胜唏嘘。上世纪50年代末,日本东京申奥成功,借此东风,日本于59年开始修建东京至大阪时速为210公里的东海新干线,即世界第一条真正意义的高速铁路。并成功于1964年东京奥运会举办时正式投入使用。日本高速铁道也从此进入高速化、电气化时代。今天的日本铁道网,早已遍布全国,方便的地铁更是在都市的地下织就了无数的蜘蛛网。让日本人安全准时的出行。

我国是在1876年拥有的第一条铁路,是英商在上海违法修建的淞沪铁路,长仅14.5公里。不过,没玩几天,就被清廷以修铁路会“失我险阻,害我田庐,妨碍我风水”为由买回来拆除了。接下来,列强也都以各种不平等条约、条件从清廷及后来的袁世凯政权强行取得betway必威体育官网 的筑路权而纷纷在中华大地上铺设铁路,数的着的就有英国,法国、前苏联,德国以及日本等。其中最让我们震惊的是几乎与我们同时期被迫拥有了铁路的日本,竟然能在1905年就以列强的身份在betway必威体育官网 修建了安东(今丹东)至沈阳段铁路,并于1911年再建安东至朝鲜新义州段铁路。占领东北后的短短几年里,日本在东北修建的总距离长达5700公里的铁路竟然超过同时期国民政府修建的总长为3600公里的铁路。今日回首,真是情何以堪。国共内战就不要说了,自己人打自己人打的热火朝天,当然不会有闲去修什么民用铁道了。

建政后,我们虽然一直在讲“要致富,先修路”,但实际上却是长期没能够真正重视铁道建设,因运力不足也严重影响了经济发展。以改革开放为契机,终于开始了真正意义上的铁道建设,尤其是近十几年,betway必威体育官网 的铁路建设可以说是取得了飞跃的发展。而今,我国的高速铁道无论是全长还是速度都已经跃居世界先进行列,总算做了利国利民善莫大焉的好事。

日本是当之无愧的汽车大国,但即使如此,它同样还是一个有名的“铁道王国”,每年的铁路输送量虽然不能与人口大国betway必威体育官网 相比,但据统计却是美英德法四国总合运力的两倍。可见,日本人对乘车出行的依赖程度之高。至于原因,方便、准时、车次多、人性化服务等等,应是日本人离不开电车的主要原因。就想,我们的铁路在高速发展中若能再“师夷之长”,那相信国人的生活也会更加美好。



来源: 日本新华侨报网

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