19日起，多辆载货车司机因收费问题拒走新建成通车的三峡翻坝高速公路，停在三峡江段北岸翻坝码头。到22日，三峡坝区北岸的夜明珠码头滞留至少200多辆驶往重庆方向的载货汽车延绵近千米，宜昌市内交通也因此受到影响。
司机嫌跑高速太贵
据了解，由于近期长江沿线航运签证等因素，三峡航段滚装船不再停靠北岸码头，而是在长江南岸靠岸，北岸翻坝转运中断。车辆不能登船，便在码头排队候船。从长沙送货到重庆的司机邓辉说：“现在往重庆方向去的翻坝水路不通了，没有别的路线，只能走南岸的三峡翻坝高速公路，而翻坝高速公路收费高，平均每辆车要多支付500多元。”
三峡翻坝高速公路全长57公里，今年1月12日正式收费运营。过去从宜昌到秭归港一般要走4至5个小时，三峡翻坝高速公路通车后，现在仅需1个多小时。用时少了，但因高速公路收费使成本增加，司机们表示接受不了，愿意像过去一样多花点时间。
按湖北省交通厅制订的收费标准：对于超出20吨的特大型载货汽车，在每公里每车收费3.35元的基础上，每增5吨每公里加收0.84元。
据司机介绍，载货汽车总重通常在30－40吨，算下来费用很高。此外，还要支付每公里3.5元的燃油费。货车都不愿跑公路，走水路成本要低廉得多。
走水路翻坝节省很大一笔过路过桥费和燃油费
来自重庆的司机李祥武说：载货汽车乘滚装船走水路翻坝，一可以节省很大一笔过路过桥费和燃油费，二可以不用担心雨雪天气和疲劳驾驶，三还能减少汽车磨损。三峡翻坝高速公路开通之后，估计是为了逼大家上高速公路，北岸的转运突然停止，滚装船不停靠了，他们又没有接到通知，现在只能在码头等等看了。
司机们说，希望相关部门尽快采取措施，确保春运期三峡过坝物流畅通。同时建议政府从长考虑，降低公路货运物流费用，多提供几种路线让司机自行选择。
截至22日17时，在宜昌市政府的协调下，长江航务部门临时派出7艘滚装船，在出现拥堵的夜明珠码头实行转运，交警部门也已增派警力在现场维持秩序。
来源:京华时报
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