当局发布事故原因
昨晚10点多，昆明市交通运输局发布最新消息称，25日凌晨1点30分左右，三环闭合工程草海隧道在施工过程中发生顶板局部塌陷的事故。发生问题的是第 LY17节段，在混凝土浇注过程中西侧顶板模板支架体系局部塌落，致使二百七十方左右的混凝土泄漏。
施工方称小问题
“在混凝土浇筑过程中，有一块30米长、8米宽的顶板发生塌陷。这只是施工过程中出现的一个小问题，我们自己会处理掉的，马上改进一些技术上的问题重新施工。”昆明元鼎建设发展有限公司的副总经理高兴介绍，发生坍塌的地方属于草海隧道LY17标段，是他们公司在负责施工的。
高兴一直强调：“这只是施工过程中出现的小问题！与昆明新机场桥梁垮塌是完全不同的两回事，机场桥梁是整块垮塌，而隧道顶板只是一种塌陷，给国家造成的损失是很小的。”
针对坍塌面积：施工方给出的数据是240平方米（长30米、宽8米）。但监利方英泰克工程顾问（上海）有限公司给出的数据却是，其塌方面积实际上是675平方米（长50米、宽13.5米）。
工人报料:支架不牢
“主要原因就是支架不牢固导致顶板坍塌的。很多钢管都发软（弯曲）啦！扣件直往下滑！”一名主要负责隧道里面支模工作的男子悄悄说，隧道坍塌后，他和其他一些技术人员到桥下去仔细地检查了一遍，发现钢管之间的间距太稀，钢管之间的密度不够，大部份做支架的钢管都被压得弯曲变形了。还有就是钢管上面的扣件太松了，没有拧紧，很多钢管上面的扣件直往下滑。
按照规定，两根钢管是不能并排在一起的，但坍塌隧道下面发现很多钢管都是两根并排在一起，如果一旦出现什么意外的话，扣件就会损坏，而且承受的重力也不均匀，不利于上面的施工操作。在上海那边，架子工都要持证上岗，对搭建的支架也要进行检查，而昆明这边却没有人来检查脚手架的。“我在公司里面工作了10多年的时间，还是第一次遇到这样的事情。”
人员伤亡不实
据大陆官方媒体报导，该坍塌事件，未造成人员伤亡，当时施工的十二名工人已安全撤离。但现场一些工人却说，有两位工人在事故中受伤，但不清楚伤势严重与否。
目前，施工方正在清理坍塌现场，预计于1月27日可以处理完成。
草海隧道是云南的第一条水下隧道，同时还是betway必威体育官网 第一条高原软土水下隧道。隧道长二千二百三十米，是昆明三环闭合工程中最重要、难度最大的工程。该下穿工程从昆明市区西郊昆安公路北面的西南建材城附近驶入，穿过草海直达昆明南市区主干道广福路。采取BT方式建设的该项目施工单位为上海隧道股份有限公司，预计到今年四月三十日，草海隧道将全线贯通。
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