曾有消息称，刘根山控制的上海茂盛集团旗下有7条公路，但据茂盛集团内部人士透露，过去几年，由於公司资金紧张，7条公路已卖了5条，目前刘根山实际掌控的公路只有2条，分别是甬金高速公路和沪青平高速公路。
据知情者透露，目前参与调查刘根山案件的不仅有浙江省公安厅，还有来自中央的高层调查人员。日前，刘根山案件的专案组悄然来到杭州进行调查，和一些可能涉案和知情的官员进行了问话，也搜集了关於案件的证据资料。
据悉，原浙江绍兴交通局局长蔡继东在2007年下海之后一直在刘根山的茂盛集团供职，年薪达到100万元。知情者说，通过蔡继东这条线，刘根山搭上原绍兴市委书记冯顺桥、原浙江交通厅厅长赵詹奇等高层人士，而通过这些官员，刘根山获得浙江多项高速公路基建项目。而后这两人均因贪污而下马，其中赵詹奇於去年被判无期徒刑，而冯顺桥在两个月前被双规调查，目前有迹象表明，刘根山曾与两人及浙江一些官员来往甚密。
「刘根山已经被有关部门盯梢多时，这些年来对他的调查一直在进行，直到这次掌握了证据，才最终逮捕调查。」一位浙江司法系统的人士说。
据了解，刘根山案件目前重点调查的?围在浙江地区，但随着案情的发展，这个案件的?围可能会扩展到上海。刘根山在上海政商两界的人脉丰富，一位熟悉刘根山的人说，在陈良宇时期，他认识上海的大批高官，多位人士与他交往密切，而此案件可能会牵扯到更多的官员。
刘根山祸起之因
高速公路通车后，项目公司则作为独立"项目法人"，承担对高速公路的运营管理，并以收取车辆通行费及相关服务设施等其他收益取得投资回报。按投资比例，项目公司的股东收取回报。
但是，刘根山显然不满足，在拥有高速公路的收费权后，高速公路项目公司可以转动的"资本魔方"让他心动。
以成渝高速(00107.HK)为例，该公路1997年收费3.5亿元，假如每年按10%递增，扣除5%的税金、10%管理费，需近5年才能积累资金14亿多元。但是，1997年它在香港上市后，情况就大不相同了：一次筹资14.8亿港元，发行成本仅占4.7%。
2003年6月26日，刘根山收购了主业为地产及酒店发展与投资的香港上市公司亚细安资源，拟更名"茂盛控股"，作为集团在港上市旗舰。刘根山原本希望借壳亚细安资源后，注入内地的高速公路资产，但因不符合香港联交所现行上市条例，注资受阻。
但将旗下的高速公路资产注入茂盛控股，一直是刘根山既定目标。2004年6月，刘根山成功将宁波北仑港高速44.9%股份注入茂盛控股。一年之后，刘根山与茂盛控股再签协议，欲将剩余的三条高速公路注入上市公司。
然而，一封寄往香港廉政公署的举报信内容被公开，令刘氏企业的资金问题被各方广为关注。
举报信称，上海茂盛将修建内地高速公路的项目贷款近30亿元通过地下钱庄等非法手段，转移到境外，其中一部分资金收购了本已停牌的香港上市公司亚细安资源。
意外的是，茂盛控股在香港上市不到4年，刘根山将其倾力收购的茂盛控股73.58%股权，于2007年年初以每股0.1067港元出售给永伦集团创办人伦志炎，而茂盛控股系内Inventive集团由刘氏继续持有73.58%股权，经营收费公路营运等业务。
目前，刘氏旗下涉及的7条高速公路投资总额达115.315亿元，在建的项目投资额是84.98亿元(数据不包括收购的宁波北仑港高速公路)。除此之外，刘根山与广西壮族自治区正在洽谈的桂梧高速公路总投资需要96亿元。并且，在与广西签订的意向协议书中，刘氏希望其全资拥有这条高速公路。
虽然高速公路的项目公司只要法定的资本金占到总投资额的35%，即可启动，但八条高速公路要投入的法定资本金也高达数十亿元。
记者通过查询工商资料获悉，2000年上海茂盛注册资金仅为15600万元，其中13100万元为土地作价入股，只有2500万元的现金入股。随后通过数次增资，上海茂盛在2002年的注册资金为10亿元。
巨额投入从何而来？通常办法是通过银行贷款解决，由项目公司股东之一或其他公司为其担保。刘根山曾对媒体表示，修高速公路的法定资金是35%，但是一般来说，只需自有资金注资20%就可以启动一个项目了。
工商资料显示，2002年上海茂盛资产总额为1728495529元，负债766810103元。2007年上海茂盛的资产总额为15.15亿，负债亦高达16.61亿元。
剩余65%的项目资金大部分来自银团贷款，一般用高速公路项目的20~30年的收费权作为抵押--政府给这家项目公司的承诺。除此之外，建筑施工企业进入并垫资施工费用，而垫资施工是施工企业中标的主要条件。
2007年以来，刘根山开始淡出媒体的视野，但麻烦并没有了结。今年6月5日，刘根山因涉嫌抽逃注册资金，被浙江省公安厅刑拘，成为又一个倒下的"公路大王"。
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