过去近一个世纪，这款名车见证过辉煌，也经历过风雨。1987年，福特汽车公司获得阿斯顿.马丁的控股权。不过，美国汽车行业一个流传很久的消息本星期一成为现实：急着咸鱼翻身的福特汽车公司以9亿2千5百万美元的价格出售了其掌控的豪华跑车阿斯顿.马丁的绝大多数股份。
阿斯顿.马丁控股权转手后，一个由多方组成的财团将成为这款极品跑车的新主人，其中包括PRODRIVE赛车队的创始人戴维.里查兹、赛车大亨约翰.辛德斯以及来自科威特的达尔和阿迪姆两家投资公司。
成交后，福特手中仅保留7000多万美元的阿斯顿.马丁股票，占到阿斯顿.马丁市值总额不足7%。
福特公司去年总共亏损了将近130亿美元。福特预计，亏损将一直持续到2009年。设在底特律的汽车新闻周刊的国际新闻编辑查尔斯.切尔德说，出售阿斯顿.马丁是福特筹集资金、扭亏为盈的重要步骤。
*集中精力专注家用汽车市场*
切尔德认为，北美和欧洲的家用汽车市场仍然是福特产品重组的核心。从产品定位的角度来看，出售阿斯顿.马丁虽然是忍痛割爱，但不失为明智之举。
切尔德说：“福特现在不能分散注意力。阿斯顿.马丁虽说是福特产品中的皇冠，也可以说是亮点，但这只是点缀。管理层不能在这些装饰性的品牌上大做文章。卖掉阿斯顿.马丁可以释放大量的资金和管理资源。”
福特在1987年获得阿斯顿.马丁的控股权，并在此后为这款世纪跑车注入新的活力。1992年，阿斯顿.马丁只售出46辆汽车；而在去年，其全球销量上升到创记录的7000多辆。目前，阿斯顿.马丁是福特公司豪华车集团PAG旗下效益最好的品牌。
*福特豪华车集团业绩不理想*
福特在2000年成立了专营高端品牌的豪华车集团PAG后，原本希望PAG能够每年为其带来三分之一的利润，但这个愿望从来没能实现。PAG在过去几年里连续处于亏损状态。
不过，沃尔沃在1999年被福特收购后推出运动型多用途车SUV和其他新车型，销量明显上升，而路虎在去年推出新款后销量也有所改观。这些品牌的前景目前都被业界广泛看好。
汽车新闻周刊的国际新闻编辑查尔.切尔德认为，出售阿斯顿.马丁不会影响到PAG麾下的其他高端品牌。
切尔德说：“阿斯顿.马丁和这些其他产品几乎没有什么共享的部件。管理也是分开的。所以，出售股权不会对PAG整体构成多大影响。”
分析人士认为，在高端产品领域，面对来自丰田咄咄逼人的攻势，福特需要至少有3个国际品牌与之对抗。一般认为福特、沃尔沃、捷豹这三个产品在国际市场争夺战中比较具有潜力。而基本只在北美销售的林肯和水星显然缺乏竞争力。(文章仅代表作者个人立场和观点)
来源:美国之音
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