路透社报导，根据日本警方表示，27日这起事故发生在上午九时许，该列隶属于相模铁道公司的电车，在天王町站到星川町站之间一处平交道，撞上卡在铁道上的箱型车。客车驾驶重伤被送医。
这列电车挂载8节车箱，搭载的130名乘客都平安。不过该路线车班因此延误了15分钟。
4月25日在兵库县尼崎市发生快速电车脱轨，撞上公寓大楼的事故，目前证实至少已导致91人丧生，其中包括52名男性、39名女性，另外还有456人受伤。亲属认尸时，不禁泪流满面。
警方正在调查这起日本逾40年来最惨重的铁路事故，以寻求其中的线索。尽管再寻获生还者的机会渺茫，但他们仍进行第三天的救援行动。警方证实，26早上，也就是意外发生22小时后，一名十九岁的大学生获救，之后就没有再发现幸存者。
消防人员说，大约还有十到二十人被困在变形的车厢内，但这些人是生是死，还不清楚。调查人员已发现火车的行车纪录仪，正全面分析数据，以确定事故发生，是否车速太快所导致。
日本媒体报导说，罹难的乘客当中，有20岁的年轻人在上学途中丧命，有年轻妈妈一去不回，要去远足的小孩，等不到妈妈做便当；这名年轻女孩搭上死亡列车，永远赶不到约会地点，有人到现在还抱着一线希望，期待自己的小孩还能活着。寻亲民众：“到现在还没认出来，希望可以把他救出来。”
电车的正常时速是70公里，画面上黄色的部分，就是电车出轨撞上的大楼，当列车速度飙高到100公里的时候，对照之下，明显出现速度落差，电车极有可能在这样的高速行驶下脱轨！
警方调查后发现，肇祸年轻驾驶和车掌一开始就说谎，谎称过站8公尺，又倒车回月台造成误点，其实根本是过站40公尺，等于2节车厢的距离，目前日本警方已经朝“过失致死”罪嫌，对出事的JR电车公司展开调查。
警方曾透过生命探测器检查车厢残骸中是否还有生还者，但已侦测不到生命迹象。警方说，车厢内可能至少还有十四、五具尸体。警方今天到西日本铁道公司的多处办公处所搜查，确定该公司有无造成这次意外的业务疏失。
根据调查，该列电车在出事前的车速确定超过一百公里。事故地点为弯道，该路段限速七十公里。ＪＲ西日本铁道公司在廿六日上午的记者会中坦承，驾驶高见在伊丹站停靠超过预定线，并非廿五日所知的八公尺，而是四十公尺。
安然无恙的车掌松下正俊告诉公司，这是驾驶和他两人事后达成的协议，因此他在状况发生的三分钟后向乘客广播电车越线八公尺。这个“谎言”是否与这次事故有关，警调单位仍在了解。
有关事故发生的原因，目前疑为驾驶超速和铁轨上有障碍物等双重因素。驾驶有可能为了扳回伊丹站越线状况而延误的一分半钟而超速行驶。
另外据西日本铁道公司表示，他们发现出事地点附近的铁轨上有粉碎痕，可能是车轮碾过石头的痕迹，暗示有人在铁轨上摆设石头或硬物，造成电车出轨，专家仍在进一步调查。
这辆由宝冢开往同志社的快速电车，廿五日上午在距尼崎站不远的铁道左弯处突然出轨，高速冲向距铁轨六公尺远的大楼，出轨的五节车厢中前两节严重扭曲变形，造成重大伤亡。
事故发生后，当局紧急展开救援，但因车辆冲撞力道太大，第一节车厢完全嵌入大楼一楼，第二节则几乎平贴在大楼外墙上，增加搜救的难度，进度也非常缓慢，死伤人数则不断增加。
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