小粉紅錯了 紅海危機中國出口商快撐不住(图)

發表:2024-01-22 06:30
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也門胡塞武裝旅發言人葉海亞•薩雷亞在聲明中表示,他們用海軍飛彈襲擊了在紅海駛往以色列的佐格拉菲亞號船隻。 (圖片來源:Mohammed Hamoud/Getty Images)
也門胡塞武裝旅發言人葉海亞·薩雷亞在聲明中表示,他們用海軍飛彈襲擊了在紅海駛往以色列的佐格拉菲亞號船隻。(圖片來源:Mohammed Hamoud/Getty Images)

【betway必威体育官网 2024年1月22日讯】(看中國記者王君綜合報導)根據法廣引述1月19日路透社的報導稱,近來紅海航運的襲擊事件,已經給中國出口商造成了延誤、成本上升壓力。比如:中國商人韓昌明表示,紅海貨運的中斷正在威脅著他位在福建省的貿易公司生存。

根據法廣報導,韓先生經營對非洲出口中國製造的汽車,且從歐洲進口越野車。他向路透社表示,2023年12月,葉門和伊朗結盟的胡賽武裝,針對紅海航運船隻襲擊的加劇,已經導致一個集裝箱運到歐洲的成本已從3,000美元,飆升到大約7,000美元。

韓昌明稱,這些航運中斷已抹去我們原本就已經微薄的利潤。航運保險費的上漲,也損害了他於2016年所創立的福州韓昌明國際貿易有限公司。

由於在歐洲及非洲貿易,占了韓昌明公司整體業務的40%,他說他一直懇求供應商與客戶能夠承擔部分額外的成本,來維持公司的運營,而且一些訂單的發貨時間也遭推遲了數周。

二月農曆新年將到來,大約有3億農民工將會放假,屆時中國幾乎所有的工廠都將會停工,而在此之前的幾周內,許多企業皆在應對物流的挑戰,這些中斷致使一些企業帶來更大的痛苦。

歐洲客戶:不要發貨,先等等

KidKraft是戶外遊樂設備與木制玩具的製造商,該公司駐深圳的供應鏈和運營的副總裁邁克-薩根(Mike Sagan)表示,已經有許多歐洲客戶都在踩刹車了,他們說:「什麼都不要運,先等等」、「不要發貨,先等等」。

薩根的公司是為沃爾瑪與塔吉特等零售商供貨,他稱,如今有很多供應商都在為錢叫苦。而大型製造商擔憂的是,這將對於利潤微薄的小型供應商,將會產生滾雪球的效應,因他們是最後一批收到貨款供應商,可是他們對供應鏈可說是至關重要。

將船隻從紅海(其是亞洲與歐洲之間通過蘇伊士運河的一條最短航線)改道道好望角,將會使船期增加2個星期,因此降低了全球集裝箱運力,甚至使供應鏈變得支離破碎,因船隻需要更長時間來返回港口重新裝貨。

紅海堪稱是世界上最繁忙航線之一,現今紅海航線的中斷,已經暴露出中國依賴出口的經濟,在供應短缺及外部需求衝擊下的脆弱性。16日,中國總理李強於達沃斯世界經濟論壇上表示,強調必須保持全球供應鏈的穩定與順暢,可是並沒有具體提到紅海問題。

中國面臨了「近岸外包」

據路透社報導,有一些公司,比如總部設於美國的BDI傢俱公司,就表示他們正更多地依賴土耳其與越南等地的工廠,來減輕中斷所造成的影響,這與最近西方國家於地緣政治緊張局勢之下,來減少對於中國依賴的舉措如出一轍。

中國目前所面臨的危險是,其他的公司將效仿且重新評估其去風險的戰略,導致可能選擇將生產轉移至離本土更近的地方,此種方法被稱是「近岸外包」。

IC Trade 公司是一間向歐洲出口中國製造的機械部件的公司,其創始人馬可-卡斯泰利(Marco Castelli)指出,若這是永久性的,且可能是永久性的,將會整個機制都重新調整。有一些公司將可能考慮把更多的生產轉移至印度,主要是因為那裡距離歐洲更近一個星期。公司還需要重新評估一切。

路透社此報導指稱,現今紅海航線的進一步破壞,將給原本就已經面臨房地產的危機、消費需求的疲軟、人口萎縮及全球經濟增長乏力的中國經濟,帶來更大的壓力。

小粉紅錯了 紅海危機北京驚覺不妙

先前北京對於胡塞運動的行徑,從未予以譴責,但近日卻開始改變了口徑,近期聯合國安理會的討論上,中方竟公開點名胡塞運動,且批評其於紅海水域上多次襲擊擊扣押商船,已經干擾了國際貿易秩序。

據分析指出,中國論調的改變,恐是其已經意識到了紅海危機的加劇,將會使原本已萎靡不振的中國經濟,陷入更大的困境,因此不得不做出妥協。

此前,中國媒體曾經將胡塞運動描繪成一個挑戰美國的反叛力量,甚至還有小粉紅於互聯網留言稱:「向胡塞致敬」。

17日,美國本週已經將也門叛軍胡塞運動重新列入了全球恐怖分子的名單,對其進行軍事打擊的同時,還實施金融制裁。



来源:看中國

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