沒錢了?中國出境游僅恢復疫情前1/3(圖)

發表:2023-07-28 09:21
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2019年10月2日,中國遊客在日本東京銀座購物區等待旅遊巴士。
2019年10月2日,中國遊客在日本東京銀座購物區等待旅遊巴士。(圖片來源:Tomohiro Ohsumi/Getty Images)

【看中國2023年7月28日訊】(看中國記者路克編譯)「準備好了嗎?」這是中國在2022年最後幾天意外宣布重新開放後許多旅遊業人士提出的問題。許多人認為,經過三年嚴厲的「清零」政策後,大批遊客將排隊前往中國境外旅遊。然而,許多中國人留在國內,要麼是因為他們自願,要麼是因為離開這個國家太困難且成本太高。

中國出境旅遊研究院創始人兼首席執行官沃爾夫岡.格奧爾格.阿爾特表示,缺乏負擔得起的航班以及出國旅行簽證等待時間過長,減緩了中國出境游的復甦。

Skift Research上週發布的《2023年旅行狀況》報告顯示,中國國內航空運力已完全恢復,但國際航班運力仍不到疫情前水平的一半,減少了近500萬個座位。

「然而,另一個原因是國內旅遊業贏得了聲譽和質量,」阿爾特告訴CNBC Travel。

「最近的假期,比如端午節,中國國內旅遊水平已經恢復到2019年的水平。出境游僅恢復到2019年出行次數的三分之一左右。」

航班容量和地緣政治

預計亞太地區將成為中國重新開放邊境的主要受益者。

據路透社報導,今年5月前往泰國、新加坡、印度尼西亞和菲律賓的中國遊客數量較2019年同期下降了至少60%。

研究情報公司Morning Consult 6月份的一項調查顯示,中國人訪問歐洲、中美洲和南極洲的興趣有所增加,其中訪問中東和北非(即埃及)的計畫增加最多。

然而,根據Morning Consult 7月份發布的一份報告總結的調查顯示,前往其他地方(尤其是美國)的旅行計畫有所下降。

該公司的高級分析師斯科特.莫斯科維茨將此歸因於兩個主要因素:航班容量和地緣政治。

莫斯科維茨說:「雖然飛往中東和北非的航班相對於大流行前的水平有了顯著恢復,但飛往北美,特別是美國和加拿大的航班恢復最為有限。」「中國與西方關係的惡化無助於事態發展。」

他說,烏克蘭戰爭進一步加劇了問題,因為北美航空公司無法飛越俄羅斯領空,這使得中國和北美之間的航班時間更長、成本更高。

他表示:「中國航空公司並未受到同樣的限制,這使得西方航空公司對於恢復競爭力較弱的航線更加猶豫。」「不過最近,中國航空公司悄悄增加了少量避開俄羅斯領空的航線。」

至於對中東和北非度假興趣的增加,莫斯科維茨表示:「中國最近在該地區發起魅力攻勢,深化外交和商業關係。」

「這創造了增加航班的商業需求,但也增加了中國媒體的報導和對該地區的普遍興趣,這將對更廣泛的旅行興趣產生連鎖反應。」

中國人支出下降

今年的中國人旅遊支出也令人失望,因為中國遊客收緊錢包,而中國後疫情時代的經濟復甦卻難以立足。

「由於經濟放緩,中國人在支出方面更加謹慎,」阿爾特說。

在Skift的報告中,旅遊在中國遊客表示今年將增加支出的支出清單中排名第三——僅次於外出就餐、健身和保健。只有8%的受訪者表示他們計畫旅遊。

中國年輕人創記錄的高失業率可能也影響出國旅遊數量。相比之下,其他國家的千禧一代和Z世代在國際旅行預訂方面則處於領先地位。

儘管如此,興趣仍在增加

根據Morning Consult的數據,儘管2023年並未像旅遊業所希望的那樣成為現實,但自去年以來,表示想要出國旅行的中國休閑遊客數量幾乎翻了一番,從28%上升至52%。

同樣,該公司的數據顯示,人們對商務旅行的興趣幾乎增加了兩倍,而出國留學、探親和醫療旅遊的計畫也在增加。

這與Skift的報告相符,該報告顯示50%的中國遊客表示他們計畫在未來12個月內出國旅行。據晨間諮詢公司稱,對旅行的擔憂,例如對感染新冠病毒的擔憂,也正在減弱。調查顯示,這是2022年旅行者最擔心的問題,但今年已降至最不擔心的問題。

「分散」復甦

儘管中國居民傳統上更喜歡在非必需品上消費,但萬事達卡經濟研究所根據其《2023年旅遊業趨勢》報告,預計他們將轉向旅行等非必需服務。

報告稱:「儘管熱愛購物,但我們預計,中國大陸遊客將更多地花在體驗上,而不是東西上。」

萬事達卡亞太區首席經濟學家大衛.曼表示,儘管全球經濟持續不穩定,但他預計亞太地區的旅遊業復甦不會放緩。

「隨著運力的增加,成本應該會下降,從而刺激更多的旅行,」他說。



来源:看中國

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