剎車的區別及４個注意事項，你知道幾種？（圖片來源：Adobestock）
日前，台灣火車因為撞上滑落的工程車造成出軌，導致多人不幸罹難。本起事故也是台灣災難史上的嚴重事故之一，死亡人數超過2018年普悠瑪列車脫軌事故，僅次於1948年新店溪橋火燒車事故的鐵道事故。
而事故原因，除了疑似操作不當，導致工程車整台翻落至軌道上釀成慘劇外，更有人質疑是因為工程車未拉手剎車，或手剎車故障所導致。
因此對車主而言，如何善用剎車是非常重要的，而其中又分手剎與腳剎。
●手剎、腳剎的區別
腳剎是車輛主制動器，剎車力的傳遞方式，是藉由剎車踏板來控制，剎車力度很大，加上控制輕鬆省力，可說正常行駛時的制動裝置。腳剎能作用於全部四個輪子，更重要的一點是，液壓系統只在發動機工作的時候會起作用。
手剎則屬於輔助制動器（駐車制動器），與腳剎（主制動器）的原理不同。手剎是採用鋼絲拉線連接到後製動蹄上，以此對車子進行制動。大多數汽車的手剎沒有液壓，而且只作用於後輪，不會作用於前輪，結構就跟自行車的剎車差不多。
這種剎車裝置結構簡單，不必依賴液壓系統，也不需要發動機就能工作，故障機率小，可說是作為液壓腳剎的一種備用方案。所以當車主發現車子在行進間液壓失靈時，手剎就是原始可靠的最後一道防線。
●手剎使用門道
1、別拉太緊
手剎在日常使用中，切記不要拉的太緊，因為金屬拉線過度拉伸，或是長時間保持拉伸，都會加速變形老化，使手剎變鬆或是拉線斷裂。因此正確的做法是拉起手剎，直到後輪鎖定後，再向上提1、2格，保證不會溜車就行。
2、長時間停放坡道 別靠拉手剎駐車
長時間在坡道停車時，若光靠手剎駐車，會加速手剎拉線的磨損。正確的做法，是停車後先靠手剎把車輛固定住，然後趕快在朝向坡底的車輪前面，放個磚頭之類的東西擋住，再釋放手剎，讓受力轉移到車輪後，再拉起手剎，節省拉線的耗損。
3、冰雪天及冬天洗車後 不要拉手剎
冬季在冰雪路面行使後，若拉手剎的話，可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。另外，冬天在洗車時，也要注意別拉手剎，同樣可以使用磚頭等物品擋車，代替手剎駐車。
4、電子手剎
在較新的車款中，常可見到電子手剎的配備。與傳統的機械手剎相比，電子手剎外形簡潔美觀、使用方便。只是電子手剎使用電子卷線器，在收緊和釋放過程中，需要一些應對的時間，一般約0.5～1秒，比機械手剎略慢些。雖然相差只有1秒鐘，但若手剎還沒有完全釋放，動作快的車主就一腳踩下油門的話，也容易造成手剎系統的老化、損傷。
對車主而言，只要開車就一定會用到手剎，所以正確使用手剎，才能保證汽車的安全與穩定。良好的開車習慣，不但能夠降低其維修成本，延長使用壽命，也能保障人車安全。
對於手剎運用，你是否也有自己的心得體會？歡迎在底下留言，與讀者分享。
責任編輯:王承
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