滴滴總裁柳青：「在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。」（圖片：Getty Images）
【看中國2018年9月2日訊】(看中國記者陳錦緣綜合報導）大陸最大的共享順風車滴滴出行，再次傳出姦殺血案醜聞。短短三個月不到，繼21歲空姐李明珠被性侵殺害後，20歲溫州幼教女孩再次慘遭毒手。日前滴滴未公布任何高風險經營模式改善方案，和如何有效阻止慘案再次發生措施。被稱為「約炮神器」滴滴背後金主為阿里巴巴、騰訊等深具紅色背景股東，滴滴出行是否淪為金錢至上的權貴官宦分紅機器？為何長年姦殺血案頻發，滴滴出行和背後金主卻巍然不動？一路狂奔的滴滴為何總是血淋淋？
滴滴6年發展之路與性侵血案如影隨形，官方資料顯示共計1677份裁判文書，其中刑事案由636份，絕大多數屬性侵、性騷擾案，另民事案由694份。滴滴出行2018年大陸市場佔有率高達63%，目前APP單月活躍用戶數正式達1.2億人次。但沒有過濾司機是否有前科，無法保證滴滴賬戶是否司機本人使用。滴滴日前承認：「已經迷失了方向，靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔。」海外時事觀察員陳破空認為，中共體制下的壟斷經濟，和維穩至上的政治因素導致滴滴經營模式走入死胡同。
被指刻意打造成「約炮神器」所謂滴滴社交平臺（圖片來源：微博截圖）
搭車還是搭命？
從疫苗、毒食品、空氣超標、水超標、毒奶粉、蘇丹紅、紅黃藍幼兒園，到滴滴順風車血腥命案頻傳。網路再次炸鍋，人人自危。滴滴司機業主透露：雖是申請駕駛擔任司機要實名認證，但可用假車牌註冊，APP叫車刑事高風險依舊存在。另外，滴滴出行過去6年，在乘客安全上資金投入到底有多少？
網民指稱：滴滴應該藉助大數據的技術手段來保障乘客安全，而不是用大數據「殺熟」。溫州幼教女孩求救後，滴滴客服拒絕給出司機車牌，而警方以無車牌為由推諉拖延。客服拖延3小時才回覆，被指事前不重視，事後不救援。滴滴順風除了開除兩位高管外，除27日全國下線外，並沒有公布任何實質性改良措施，很多大陸民眾質疑這次事件後又會不了了之。
近年來，滴滴乘客不斷傳出被姦殺血案：2017年4月，15歲女生被司機暴力、脅迫實施強姦；2016年6月，2003年出生6年級女學生，被劉某帶往酒店實施強姦；2017年5月張某酒醉後呼叫滴滴快車，王某其送回家後，強行與其發生性關係；2016年7月，孫家璽通過滴滴出行軟體結識尚某，將其騙至哈爾濱「莫測密室逃脫」工作間暴力強姦；2017年9月，重慶男子傅某認識女乘客小劉，傅某借協助尋人之機，在車上要求強行發生性關係……
同時，滴滴司機遇害案亦被頻繁曝出：2016年3月，廣州滴滴司機凌晨1點接單後遭劫殺拋屍；2016年10月，龍海20歲滴滴女司機被劫殺並拋屍九龍江，生前曾被性侵；2017年7月，綿陽滴滴女司機遭乘客殺害，被埋於荒坡；2018年2月，莆田一滴滴司機遇害……
滴滴被開除、背了黑鍋的事業部總經理黃潔莉接受陸媒專訪曾表示：「滴滴順風車是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想的非常清楚，一定要往這個方向打。」其廣告詞充斥：「濕了嗎？緊了嗎? 硬了嗎？早晚都是你的；10分鐘換一輩子；注定就是你；順風讓我遇見你；我們約會吧等等！」
不僅滴滴打出的廣告都是激發人的慾望，被網民稱為「約炮神器」。近日被曝光和流出的滴滴司機群聊，內容更超乎想像，各種齷齪可怕的想法和言語充斥屏幕。這群被指稱不斷敲詐、尋找獵物、把滴滴當成交友軟體的司機甚至直言：「強姦了再去自首，不殺人，最多判3-5年，長那麼漂亮，3-5年值了」。
代言過滴滴出行的明星有謝霆鋒、姚晨等（圖片來源：微博截圖）
代言過滴滴出行的明星有謝霆鋒、迪麗熱巴、姚晨、王嘉爾、王子文、包貝爾夫婦等。事發後章子怡微博譴責稱「那是讓人滴血的‘滴’嗎？金馬影后馬思純也圖文並茂的指稱：「怕鬼真是太幼稚了，我帶你看看人心。地獄空蕩蕩，魔鬼在人間。就算保護自己，恐是無助」。
海外時事觀察員吳建民稱：「滴滴順風的廣告詞大量存在著勾引、暗示曖昧等言語。滴滴順風的管理團隊是拉皮條團隊，為了掙錢完全不顧社會道德，中國網際網路產品發展，大部分都把人性的貪婪玩到極致，缺乏對人性的關懷和起碼尊重。」
官宦分紅機器？
姦殺命案頻發的滴滴出行，每次案發後都以所謂「道歉」不了了之，大陸網民質疑滴滴出行背後的靠山到底是誰？滴滴高管柳青之父柳傳志本身被稱為商界傳奇人物，如果背後沒有龐大的政權和權貴支持，如何能成就今天「江湖霸主」地位？如何在經歷過636件性侵醜聞後巍然不動？滴滴是否和許多其他體制內企業一樣，被政治化官僚化，淪為紅色權貴官宦分紅機器？
「滴滴出行」在短短6年內，通過步步並購、擠走Uber、畸形KPI運營模式、背後金主阿里巴巴、騰訊在不惜血本年砸40億美金補貼後，成為了壟斷大陸資本共享租車行業的「巨無霸」，終於獲得了共享租車行業「江湖霸主」地位。那麼滴滴出行的背景是什麼？他是如何走上了「江湖霸主」地位的呢？
滴滴出行的前身是「滴滴」，2012年9月由天使投資人王剛和騰訊出資，新加坡的中信產業基金也參與其中。2012年12月阿里巴巴也聯合軟銀中國、老虎基金創建了另一家「快的」。隨後這兩家公司合併成為「滴滴出行」，實際上是騰訊和阿里巴巴在共享租車行業中的橫向聯盟。
合併後中國的主權基金「中投公司」，招商銀行也加盟，美企蘋果公司也破歷史記錄第一次投資中國網路事業。隨後「滴滴出行」更合併了Uber，並將競爭對手Uber徹底打出了大陸市場，最終成為了壟斷大陸共享租車行業「巨無霸」，成為具有暴利空間的「江湖霸主」。
滴滴出行目前現任總裁柳青為聯想集團創始人柳傳志之女，目前股東結構顯示，滴滴背後站著阿里巴巴等深具官商背景的明星股東：騰訊（11.4%）、阿里巴巴（10%）、柳青管理層（8.4%）、優步（5.9%）、中信產業投資基金（4.8%），其他小股東有老虎基金（4%）、軟銀集團、金沙基金和Coatue管理。
截止2018年，騰訊創始人馬化騰身家453億美金成中國和亞洲首富,阿里巴巴創始人馬雲身家390億美元，兩者與百度創始人李彥被指與江派有千絲萬縷的商業利益關係。馬雲被指與江澤民孫子江志成、劉雲山兒子劉樂飛在網際網路和金融等核心行業聯手結盟，而江澤民侄女則直接出任騰訊高管，被指與國安合作深度介入騰訊公司的通訊數據業務，進行數據過濾和監看。
「巨無霸」壟斷？
而大陸共享租車興業都是靠巨額補貼搶生意，僅一年就投入補貼就超40億美金。共享租車行業成了中國最燒錢的事業，僅蘋果公司就砸進了10億美金，10億美金滴滴出行僅3個月就花光了。那麼這樣畸形的盈利模式，蘋果、騰訊、阿里巴巴卻拼了命大筆投資進去，那麼為何這些金主要花巨額砸錢去培養這個行業？
原來「滴滴出行」背後金主拚命砸錢，不計成本血拼市場佔有率的背後，是誘人畸形瘋長的壟斷價格、暴利、大數據5000億隱形價值。壟斷即暴利，「滴滴出行」的巨無霸壟斷地位，背後隱藏著市場壟斷暴利，僅2015出行訂單高達14.3億，相當於2015年美國所有共享租車訂單約2倍。
2015年4月，滴滴正式開始順風車車主招募計畫，並給予車主高額補貼。滴滴當時公布的補貼計畫是：對於入駐滴滴順風車的車主，滴滴給予新註冊用戶50元補貼，完成首單後再送100元，如果推薦其他人還可以再獲得20元。
不斷合併後的「滴滴出行」實行的社交和電商結合模式，已經成為壟斷性行業，合併後滴滴也不再像以前那麼補貼和燒錢投入，2018年其主營業務淨利潤預計10億美元。除了暴利其產生的大數據衍生價值難以估量，這些消費者的大數據一旦被壟斷，將很難阻止控制方如阿里巴巴、騰訊利用謀求暴利。
美國的《放托拉斯法案》是接受壟斷，但禁止利用壟斷地位，進行壟斷行為。臺灣資深財經記者丁萬鳴接受臺媒採訪稱，滴滴出行並購壟斷後並不代表一定可以收高價、開打價格戰、非市場競爭行為和行業決策權：「壟斷代表背後絕對性的支配，真正的資本主義會形成‘反壟斷法案’。滴滴和Uber合併以後，上班族並不一定非要打的，地鐵、出租車司機和公共運輸系統的。」
「從目前的經濟和科技的發展趨勢來看，企業的競爭力不再靠所謂的勞動力或土地，21世紀進入工業4.0以後，行業的壟斷其實越來越難。比如Intel微晶元，隨著技術進步從2000年的130mm，降到現在10微米以下。但是其市場價格並沒有隨之上揚，電腦價格從2000年的每臺800多美金，降到現在大約300多美金。」
除了新華社等官媒的批評文章和專題報導，面對霸主「巨無霸」日夜姦殺婦女，北京政府並沒能阻止這場沒完沒了的血腥命案。而滴滴出行除了做出不斷做出無法挽回損失的所謂「道歉」外，多次下線整頓後並沒有止住嚇人的流血事件。同時從業司機和民眾也散失了議價能力、行業面臨的則是創新力下降。
大數據大維穩？
隨著全球電動車、無人駕駛逐漸成為現實，Uber全球、滴滴出行、Ola印度最大，Grab東南亞翹楚、Lyft五巨頭聯盟分割全球共享汽車市場。大陸僅滴滴出行截止至2018年中，覆蓋大陸380個城市，擁有180萬司機和3億滴滴社群註冊戶數據。滴滴出行背後的騰訊，是否也和微信和百度一樣，利用獲得大數據資訊成為北京維穩工具和手段？
截止2017年底，滴滴每天日訂單量為2500萬單，其中順風車日均訂單200萬單。在滴滴出行這位江湖霸主成就了大數據壟斷市場，對小市民百姓即是方便也是災難。那些被阿里巴巴、騰訊掌握了的數以億計消費者、司機的個人訊息、消費偏好、地理位置等資料價值更是金主為之狠命砸錢的另一原因，中共體制下的大數據也是大維穩？
甚至北京官方新華社也曾公開批評，滴滴出行具有巨大國家資訊安全漏洞隱患不容忽視。中共體制下的市場，即沒有西方國家反壟斷法規，即不是真正的市場經濟，更不是共產經濟。北京即不希望行業如民間企業一樣競爭，也不希望民間企業大到壟斷。
在這種大環境下「滴滴出行」成了只注重「瘋狂KPI」和宣揚所謂「性感社交」的危險共產怪胎經營模式。面對更嚴重的國家資訊安全隱患，北京似乎也無法制衡「巨無霸」背後金主，以及金主背後的中共紅色家族行業壟斷行為。
臺灣國立大學政治哲學教授苑舉正接受臺媒採訪稱：「新華社的報導是在提醒大眾，碰到這種大數據壟斷的市場要小心，目前大陸的大數據是全世界最多的地方，涉及每一個人大小生活習慣。如果滴滴出行也有大數據的話，那就不曉得會落到誰手裡，這是一個（政治）治理上的問題。」
警察幹啥去？
滴滴打車在創新模式上是所謂成功典範，那麼現在形成的共享經濟「巨無霸」，對於大陸百姓來說是喜還是憂？中共體制下黨和國家控制資本主義的企業模式，如阿里巴巴假貨、百度信息過濾、滴滴出行敲詐姦殺等，是否對百姓生活造成傷害？北京維穩經費超過國防經費，2017年萬億人民幣，警察普通安保問題為何如此無力？
8月31日，中共交通運輸新業態、監管部門召開會議，決定自9月5日起對所有網約車順風車平臺公司進行所謂嚴查，李小鵬為現任中共交通運輸部長。在輿論壓力下，滴滴創始人程維和總裁柳青聯名發布道歉信，「我們的好勝心蓋過了初心。在短短几年裡，我們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。」
海外獨立時事評論員陳破空接受外面採訪認為，中共體制下的經濟和政治因素導致滴滴血案不絕：「經濟上就是壟斷造成的，就像百度和谷歌的競爭，谷歌被趕走後百度就一家獨大，造成了百度假藥、假廣告氾濫，除了百度沒有其他平臺所以造成連百度道歉都是非常傲慢的。滴滴車也是這樣，原來Uber的廣告詞是信任，Uber被滴滴趕出中國後用性誘惑、艷遇等吸引業務，一切只向錢看齊、不要道德標準。」
陳破空認為：「政治因素則是政權維穩高於百姓安保。以後這種情況報案不要報姦殺案、刑事案，要報維穩案、政治案更好。報案可說：某地有人傳政治謠言，某個山區有個司機正帶頭遊行，女乘客拿著標語和喊口號，警察立馬趕到破案。」
網友Jingang Wu：滴滴案的受害者沒有用恰當的方式報案，她應該打電話到110說：打倒共產黨，絞死中南海。然後警察一定在最短的時間內找到受害者，生為中國人求生要有技巧。
網友茼市：因為中共本是違法者，當然在刑事案件中會不作為。這些刑事犯罪者不會威脅到中共的命，雖然會給中國的百姓造成威脅，但這是他們再高興不過的事，因為他們又可以出來做做秀。
網友劉思煒：警察是維穩的主要力量，他們是既得利益集團的一部分。當民間的公共事件影響到既得利益集團的時候，警察往往效率極高地去鎮壓民間的反抗，充當幫凶。當觸及不到既得利益集團的事件發生時，警察就睜一隻眼閉一隻眼，效率極低，偶爾幫民眾解決問題甚至變成一種恩賜。
