韓國世越號客輪傾覆瞬間（圖片來源：Getty Images）
【看中國2018年4月15日訊】今年4月16日，是韓國「世越號」沉船事件3週年，2014年4月16日的韓國世越號客輪自仁川港駛往濟州島的途中，船體發生傾覆，造成304人死亡。
世越號或受「外力撞擊」 左舷減搖鰭偏離50.9度
據韓聯社等報導，4月13日，韓國世越號船體調查委員會開會指出，決定設立特別小組，對客輪是否曾遭受潛艇等外部物體衝擊展開調查。不過有關負責人強調，提出「外力衝擊」說，並非意味著這已成定論，而是擴展思路的需要。
調查委員會表示，「外力撞擊」說的依據是，世越號左舷的減搖鰭（減搖裝置）偏離50.9度，遠遠大於最大運轉角25度。而且，減搖鰭表面還出現劃痕，或因遭受強大外力所致。上述跡象，雖然有可能跟客輪傾覆時觸及海底有關，但不排除曾被潛艇等外部物體撞擊。
在對船上的汽車黑匣子進行了調查，根據其拍攝影像顯示，事發時汽車的晃動程度，顯示船體遭受50多倍於正常旋轉時的衝擊力。這也被視為「外力撞擊」說的一大依據。
有調查官員說，「減搖鰭被撞的話，很可能是來自水中的物體，並且與世越號方向相同，速度很快。可能是潛艇。」
值得注意的是，早前有韓媒和學者曾提出過「潛艇撞擊」說，但被上屆政府的軍方一口否認。由此，事故原因的調查方向，只限於研究超載、船體本身結構缺陷等。
此次韓國官方提出「外力撞擊」說，立即引發韓國網路熱議。有網友提出質疑，也有網友從多種角度分析，還有網友呼籲政府坦誠公開雷達影像等資料，讓真相得以大白。
據雷達影像分析 世越號傾覆或因遭潛艇撞擊
2016年12月份，韓國梨花女子大學納米科學系教授金官默曾表示，從雷達影像分析看，世越號傾覆，或許是因為遭受了潛艇的撞擊。
金官默之所以得出這樣的結論，得益於雷達的影像分析，雷達顯示當時世越號後面還有個巨大的物體，曾一直被認為是集裝箱。但是經過長時間的調查和研究發現，那個巨大物體是集裝箱的可能性很小，應該是一艘潛艇。而且，世越號在沉船之前已經完全失去動力，隨洋流漂動。但是後面的物體卻與失去動力的世越號漂流方向不一致，因此，該物體應該是具有動力的。
其次，從當時的雷達影像來看，世越號有過急速轉彎。按照一般的物理常識分析，如此巨大的輪船不太可能以如此小的半逕自行轉彎。所以，唯一可能的解釋就是遭受了劇烈的撞擊。
就在同一月份，有一部記錄片「世越X」出現在韓國社交視頻網站，其主要內容為揭露世越號沉船的真正原因，指出「肇事者」或為韓國海軍潛艇，並呼籲：「只有軍方公開其雷達影像資料，沉船謎團才能解開。」
不過，韓國國防部隨即否認稱，事發海域水深為37米，商船和漁船往來頻繁，且水流急速，並非潛艇活動區域。而且事發當天，海軍並沒有在事發海域附近進行作戰演練。國防部還強調，對於詆毀和誹謗海軍的行為，將通過法律途徑嚴懲造謠者。
責任編輯:呂仁
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