北京高速公路上的堵車。（路透社圖片）
【看中國2014年08月29日訊】(看中國記者柳成蔭編譯報導)據《華爾街日報》近日報導，高德公司在網上列出了一項新的調查結果，那就是中國最堵塞的城市排名。調查結果有兩要點很是讓人驚奇。一是杭州居然排名第二，而排名首位的是上海，而不是首都北京。
儘管北京的交通堵塞情況眾人皆知，有時路面上還會出現堵塞了好幾天的現象。但據調查報告顯示，北京卻排在了杭州之後，名列第三。這是根據全國各25個城市所提供的數據研究得出的結果。這些數據包括每個城市中車輛平均行駛的路程，每次車輛出行所需的平均時間，在路上塞車時所拖延的時間和平均行駛速度等。
中國是世界上最大的新車銷售市場，領先於美國，去年就有1800萬輛車在中國被賣出。
為了應對擁堵和減少污染排放，許多城市都在限制汽車。例如上海車牌是通過拍賣發放的，近期車牌價格達到了7萬多元（約11,000美元），北京則是徵收堵塞費。
該公司也沒提供詳細的說明是用什麼方法和理論來進行排名的，只是向媒體公布說早期的調查是根據所收集整理的數億用戶的數據資料，並用國際公認的統計方法計算得出的結果。但他們沒有具體說明是用什麼方法。
最新的調查結果是今年第二季度的排名，而今年第一季度前四名分別是：杭州，上海，瀋陽和北京。
我們把排名結果和中國實際情況一對比，發現排名很不科學，也不真實。
如果把在旅遊旺季中在杭州城裡來往穿梭的出租車算在內，也許杭州能排得上第二堵，而其它前10名的排名好像也沒錯。
排名第四的重慶，週五傍晚人們趕著去吃火鍋的盛況的確是對交通的考驗，第六的廣州呢，在廣交會期間的交通狀況的確是噩夢，特別是雨季，情況更糟。
但是，一些特別擁堵的城市卻沒出現在前10名的排名中。武漢近年來的交通擁堵也是全國聞名的，而武漢甚至沒被納入被調查的25個城市之例。
「從發展的線索看，武漢就像北京和上海，以修建高架橋來緩和解決交通堵塞問題。這種方法是1950年前後西方國家所曾經採用過的，後來城市規劃者們發現，這樣只會吸引越來越多的車輛加入到道路中來，從而導致更嚴重的交通堵塞問題。」方柯去年就對CRT說過，他是世界銀行的交通專家，曾在武漢作過廣泛的項目調查。
因為有大量的高架立交橋，上海的交通狀況似乎得以緩解，但按照高德德調查結果來看，並沒得到很大的改善。
下面是前10名中國最擁堵城市的排名：
1 上海
2 杭州
3 北京
4 重慶
5 深圳
6 廣州
7 福州
8 瀋陽
9 成都
10 濟南
