【看中國2014年08月20日訊】中國東航一架客機7月初在武漢機場降落前，因塔臺管制員在崗位上睡著，被迫復飛了12分鐘。事件引起民眾對飛行安全的憂慮，而網友們譴責更多的是當地民航管理部門。
中國民航總局中南地區管理局7月29日發出的一份標有「此件不能公開」的《民航明傳電報》日前被媒體披露，電文內容是武漢機場塔臺管制員在崗位上睡覺的相關消息，週二被網民廣泛轉發。
據中國日報網星期二報導，7月8日，東航MU2528三亞至武漢航班，在武漢近進階段聯繫塔臺時，因塔臺管制員在崗位上睡著，多次呼叫無人應答，未能與塔臺建立聯繫，後在進近管制員指揮下復飛，進近指揮向塔台電話聯繫後，此過程復飛12分鐘之久安全落地。
民航中南地區管理局調查稱，塔臺值班人員違反塔臺夜間值班規定在席位睡著，是本次事件的直接原因。還稱，管制員在沒有完成移交的情況下，就指揮飛機復飛，違反了空中交通管理規則，是「一起人為責任原因的不安全事件」，同時建議湖北空管分局立即進行整頓，防止類似事件再次發生。
網友「單飛雁」稱，如果準備降落都已減速，再復飛的話後果不堪設想。
「解放軍萬歲」寫道，在塔臺值班睡覺，到航班無法降下。這樣怎麼處理當班人員呢？必須整頓，包括機場領導。
武漢一位熟悉機場管理的孫先生說，民航界缺少透明度，類似情況時有發生，如果不公布，無人知道。這次有人故意將《民航明傳電報》披露給記者，顯然有其他考慮。
「我是在昨天晚上看到這條消息。我的朋友跟我說，這種情況肯定是他們民航自己透露出來的。外麵人不知道，航空管製法在上面（既由領導層掌握），即使晚點、重新起飛，（乘客）都不知道什麼原因。是民航總局要整頓，有意把這件事捅出來的。以前肯定都有（發生），類似的情況在其他地方都有，但是他不曝光。這次習近平在整頓，他們（民航）也想借這股風，把內部這些問題都整頓一下。」
孫先生說，這次公開文件意味著有人要承擔責任。
記者：這樣是不是要追究責任，有人要下臺？
回答：肯定的，機場在什麼時候到什麼飛機、跑道是哪個飛機用，都是先有安排的。一般飛機一個來回之後就會加油。如果它是來回的飛機，問題就大了，他復飛了十幾分鐘。如果單程到武漢，再上客飛回去，那還好，因為飛機的油量足夠。
事件引發民眾對中國客機安全的憂慮。
網民「天下游」寫道，這樣的管制員無疑等於殺人，而且是群殺。這種沒有責任心之人，怎麼在這種崗位上工作，航空管理太鬆了。
另一位網友稱，首先應該處罰分管局長，他有沒有招聘和培訓足額的塔臺控管員、有沒有日常制度化安全監控管理？
一位自稱是塔臺管制員的家屬在網路跟貼稱，這是一份高強度、技術含量比飛行員還要高的工作。由於管制人員缺少，現在很多人都在超負荷工作。誰都不會拿生命開玩笑，實在太累了。
湖北網路作家劉逸明週二對此表示：「我認為這件事既跟當班的人員有關，也與公司的管理有關。如果管理制度完善，很難出現這樣的事情，如果一個人盡職盡責，出現這樣的情況也是很難的。現在沒有出事，讓大家感覺慶幸。還是應該在此方面多加注意，否則總有一天會釀成慘劇。」
