摘要：年前，與中鐵某局一位朋友聊天，我問他，現在的高鐵到底有無隱患？朋友婉轉地說，我們公司有個工程師，去年退休了。他在離開工作崗位時說過這樣一句話：我這輩子出門堅決不坐高鐵。我這朋友所在的單位是專門修鐵路的。修鐵路的不樂意坐高鐵，這裡頭大有文章。
我坐過一次高鐵，是2010年8月份的事。西安至鄭州高鐵開通後，西安鐵路局邀請我體驗一把高鐵出行。高鐵車體漂亮，車廂裡也漂亮，與我早年間坐過的慢車相比，一個天，一個地。高鐵車廂內有一個速度顯示牌，清晰無誤地表明著行車速度。在某一區域，最高時速達到350多公里。這一速度足以使波音737從地面起飛。
高鐵運行了大約40分鐘，我們被「破例」允許到駕駛室參觀。駕駛室不大，我在司機右邊的位子坐下來，前方鐵路一覽無餘地納入視線。在司機身後，是一個副駕駛，他用部隊喊操的聲音向駕駛員報告速度，以及前方的情況。駕駛員則要高聲重複副駕駛的喊話。西安鐵路局宣傳部同志說，這樣做的目的是防止司機犯困，時刻保持清醒頭腦。
某個路段，機車減速後再提速，時速約在250公里左右。就在此時，一隻飛鳥撞在駕駛室玻璃上，只聽「嘭」的一聲悶響，玻璃上出現一片血跡和一團在風中抖動的羽毛。駕駛員啟動雨刷器，把血跡刷淨。這場景讓我想起幼時讀過的《趣味物理學》，書中說，如果一輛汽車以每小時80公里速度前行，迎面扔去一個西瓜，二者相撞產生的能量相當於引爆一顆手榴彈。
乘高鐵歸來，我腦子裡始終轉著一個念頭，那就是高鐵會不會出事，如果出事會怎樣？必須說明的是，我並非盼望高鐵出事，但不出事不等於不可能出事，必須預防出事。飛機號稱是世界上最安全的交通工具，尚且屢屢有空難發生，何況高鐵乎？
有報導說，京滬高鐵創出了最高時速486.1公里，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。
乖乖，時速486公里，據說這是噴氣式飛機低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠安全，不要說時速486公里了，即使是846公里，我也舉雙手贊成，但如果要以血的代價換取高鐵的速度，那還是不要吧。可能有鐵路專家會說我給高鐵潑污水，高鐵已經運行這麼長時間，你聽說哪裡出事了？沒有，確實沒有。我不就是給你提個醒嘛，難道非要等出事再善後？
這幾年，中國高鐵發展很快，不是一般的快，是那種「大干快上」的快。有些事做得過快，就容易蘿蔔快了不洗泥，就不容易出細活，就容易留下隱患。這個隱患不是無關痛痒的隱患，而是人命關天的隱患。朋友說，在發達國家，修一條高鐵運行的路線要花費較長時間，鐵軌鋪好後，要讓其自然沉降，再沉降，還要通過各種檢驗，確保鐵路不會出問題。我們的工程質量真的不敢打保票，有些工程就是典型的「三邊」工程（邊勘測、邊設計、邊施工），還有些工程連「三邊」工程都夠不上。
鐵路工程師不坐高鐵應該不僅僅是膽子小吧！
