記者昨天中午搭乘1號線也遇到列車故障，受困約半小時，列車先是停在那裡不動，列車困在隧道裡也不向乘客說明原因，約15分鐘後列車停電，車廂一片黑暗，乘客開始議論"這1號線怎麼老是故障？ "
上海地鐵1號線去年12月22日才發生跳電、撞車事故，導致癱瘓長達6個多小時，當天晚上又發生地鐵站變電箱失火和列車故障導致誤點，估計有上百萬乘客受到影響。
儘管官方誓言調查地鐵事故原因，對導致故障的原因加以改善，但是近期以來地鐵實際運作卻是故障連連，讓上海民眾對地鐵很不安心。
地鐵8號線可說是上海地鐵上週故障的"冠軍"，1週故障4天，7日故障最為嚴重，當天上午列車始終走走停停，原本26分鐘就可駛完的路程，大概要花到70分鐘才能走完。
地鐵公司一說是8號線信號設備不穩定，導致故障頻頻，另一說是列車乘坐的乘客實在太多，導致車門發生故障。
為解決8號線人太多的情況，地鐵公司從昨天開始增加8號線列車的車廂，縮短髮車的間隔，但是今天第一個上班高峰一來，站台上仍然是人擠人，部分列車甚至要在站台上停留5分鐘，才能關上門開走。
而且早上7點45分，8號線又發生設備故障，到8點09分才排除障礙，人多又故障，使得延誤的情況雪上加霜。
上海今年5月舉行世界博覽會，在世博會開幕前，上海將有11條地鐵線路投入運營，運營總里程超過400公里。
上海市長韓正先前表示，上海軌道交通在大建設大發展的同時，管理能力與建設能力並不匹配，防災、防事故和處理突發事件的能力尚有不小差距。
来源:中央社
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
