僅僅七個月前，還有上百位億萬富豪擠破頭，爭購每架6000萬美元、預定2012年以後才會出廠的灣流(Gulfstream)G650噴射機，運動服設計師Ralph Lauren與電影製片人蓋芬，都在長串的候補名單之列。
當時，Gulfstream公司還高姿態地要求，競標者必須在4月15日零時1分整，準時匯款50萬美元訂金到摩根大通銀行某家中東分行的戶頭，而且得標者若事後反悔，也不得轉售他們的權利。
但信用危機讓企業與個人的千百億美元財富從人間蒸發後，情況已完全改觀。私人飛機製造商Netjets公司執行長說：「這個市場已經發臭。」Netjets隸屬於投資大師巴菲特領導的波克夏控股公司。
包括花旗集團、時代華納在內的企業，為了嚴格控製成本，都相繼拋售他們的噴射機。阿爾卡特朗訊公司在兩架飛機的租約到期後，已不再續租，並準備轉售另一架。
此外，底特律車廠老闆搭專機去華盛頓尋求紓困，結果被抨擊得體無完膚，也讓企業飛機的形象大壞，凸顯商用飛機目前實在是不合時宜的交通工具。
原本租用七架飛機的通用汽車公司，已將多數飛機退回，並關閉僱有49位員工的航空運輸服務部門，福特汽車同樣也關閉飛航部門。
飛機銷售中介通常都有廣闊的全球客戶網，但美國以外的市場最近幾個月也急速萎縮。企業飛機中介商梅辛格說，俄羅斯人原本是私人飛機的大買主，俄羅斯股市暴跌已讓情況大不如前。此外，飛機買賣都以美元報價，美元匯價回升對市場也有不利影響。
企業擁有飛機的成本十分昂貴，一架灣流G550售價約4700萬美元，維護費用雖各自不同，但每年少說也要130萬美元，包括50萬美元財產稅，40萬美元駕駛與空服員薪資，飛行作業成本每小時超過2000美元。
来源:聯合晚報
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