臺灣和中國大陸間週一首次開啟了每日直飛航班和定期班輪服務，這兩個宿敵終於突破了持續近60年的禁區，實現了直航。
多年來，投資者和分析師們一直希望海峽兩岸能實現直接通航，以帶動兩岸貿易和投資。不過，此次實現直航正值全球經濟陷入蕭條之際，這可能意味著直航可能不會像人們希望的那樣使兩岸立竿見影地從中受益。
不過，定期直航卻消除了阻梗在兩岸人士心頭的一個重要心理障礙，從而有望改變臺灣和中國大陸看待彼此的方式，自從中國共產黨1949年在國共內戰中獲勝以來，這一心理障礙一直使海峽兩岸彼此分離。
臺灣一些人擔心，兩岸間此類密切聯繫的不斷增多將使臺灣事實上被中國大陸所吞，而一直視臺灣為中國領土一部分的中國則樂見此事發生。
中國大陸和臺灣間此前已經開通了週末包機服務。但週一之前往來於兩岸間的所有航班和班輪都必須繞行第三方的空域和水域。
據臺灣負責兩岸政策的大陸委員會說，兩岸實現直航每年可以為航空和船運公司節省1.4億美元。
中國大陸和臺灣現在都准許對方每週共開飛54個往來於兩岸間的航班。
臺灣還希望兩岸實現直航將吸引更多中國大陸遊客前來旅遊，並吸引在大陸經營的臺灣人和外國公司前往臺灣投資。臺灣政府希望，改善與大陸間的聯繫最終會幫助臺灣成為亞洲的金融中心和交通樞紐。
中國大陸是臺灣最大的出口市場。而臺灣從大陸的進口額要遠小於其對大陸的出口額，據估計今年前7個月臺灣對大陸出口額為660億美元。在此期間，前往大陸的臺灣人為4,900萬人次，高於2007年全年的4,700萬人次。
臺灣寶來金融集團(Polaris Financial Group)的航運業分析師Peter Tzeng說，兩岸實現直航至少能使臺灣的（航空和海運公司）得以與同行平等競爭。不過他認為直航對臺灣的益處可能將大打折扣。
Peter Tzeng說，現在直航禁令終於解除了，可全球海運量卻已急劇下滑。
来源:華爾街日報
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