據知情人士透露，通用汽車(General Motors Corp.)拒絕了顧問們要求其準備申請破產的建議，不過該公司本週對國會表示，它可能即將資金耗盡。
通用汽車認為，消費者不會購買一家破產汽車製造商的產品。該公司擔心，即使是它在為可能申請破產預做一些準備，比如說聘請破產顧問，也有可能導致公司流失並嚇跑潛在的顧客。
美國汽車業的未來目前掌控在國會手中，通用汽車的立場令這場高額賭注更加複雜。底特律三巨頭本週前往華盛頓尋求救助，但卻一頭栽進了華盛頓的政治謎局，本屆國會的任期已所剩無幾，而新老總統正忙於權力移交。
(圖左至右)密歇根州共和黨員凱迪、克萊斯勒董事長兼CEO納德利、通用汽車董事長兼CEO瓦格納、UAW主席格塔芬格、密歇根州共和黨員萊文週三在國會山出席聽證會前碰面。國會民主黨人和美國當選總統歐巴馬(Barack Obama)傾向於從政府穩定金融市場的7,000億美元資金中拿出250億美元救助汽車製造商。但許多共和黨人和白宮對此卻持反對態度。他們主張對那筆幫助汽車業更新生產設施的250億美元貸款可放寬用途，以幫助汽車業應對當前危機。
與此同時，這些汽車製造商自身卻對大舉變革興趣索然；批評人士堅稱，積極變革是扭轉美國汽車業長期下滑局面的必要舉措。
一位知情人士透露，由於拒絕考慮破產，通用汽車正面臨著類似雷曼兄弟(Lehman Brothers)的遭遇。破產的投資銀行雷曼兄弟目前正在法庭保護下進行重組，已無力繼續開展業務。這位人士說，通用汽車被困在了鐵軌上無法脫身。
如果不能從華盛頓獲得支持，將是對三大汽車公司的沈重打擊，並可能迫使通用汽車考慮申請破產保護；此舉的影響可能波及整個美國經濟。
儘管過去三年虧損纍纍，但通用汽車首席執行長瓦格納(Rick Wagoner)仍然得到了董事會的支持，部分原因在於他能夠和工會商談大幅削減勞動力和醫療成本的問題。一位知情人士稱，申請破產可能會令瓦格納位子不保。
通用汽車發言人托尼•瑟沃尼(Tony Cervone)表示，董事會沒有改變對瓦格納的支持。
隨著美國汽車業在國會的支持者爭相制定最後妥協方案，華盛頓在這個問題上的僵局週三進一步加劇。來自密蘇里州的共和黨參議員邦德(Christopher 'Kit' Bond)和來自俄亥俄州的共和黨參議員沃諾維奇(George Voinovich)已經開始制定一項計畫，意在加快已獲批250億美元貸款的發放步伐；這筆資金原本用於推動美國汽車業達到更高的節能標準。據一位知情人士稱，該計畫準備允許汽車製造商把這筆貸款用於應急需要。
這一策略與白宮推崇的舉措不謀而合。來自密歇根州的民主黨參議員萊文(Carl Levin)等部分民主黨人暗示，他們願意考慮這個方案。
但這個想法遭到了更多資深民主黨人的強烈反對，他們正推動一項針鋒相對的計畫，打算從穩定金融市場的7,000億美元資金中提取250億美元救助美國汽車業。
通用汽車、福特汽車(Ford Motor Co.)、克萊斯勒(Chrysler LLC)以及全美汽車工人聯合會(UAW)的首腦們連續兩天到國會要求獲得250億美元貸款。通用汽車和克萊斯勒的管理人士表示，如果沒有政府支持，兩公司可能很快就會彈盡糧絕。
通用汽車首席執行長瓦格納對眾議院金融服務委員會(House Financial Services Committee)的委員們表示，我們也不想在這裡苦苦哀求。
這些首席執行長承認他們的公司曾犯下錯誤，但同時堅稱公司目前的處境是金融動盪造成的。瓦格納說，我們耗盡了資本，華爾街危機就是直接原因。
瓦格納表示，通用汽車曾研究過申請破產的可能性，但認為這會迫使該公司清盤，因為一旦申請破產該公司可能就不會有任何收入了。他還說，通用汽車因此認定自己應該竭盡全力避免破產，所以它一直未制定詳細的破產應急計畫。
福特汽車首席執行長艾倫•穆拉萊(Alan Mulally)也有類似說法。他表示，福特汽車研究了破產的可能性，但認為這不是個可行的方案。
克萊斯勒至少已經制定了一些應急計畫，以備出現被迫申請破產的情況。該公司首席執行長納德利(Robert Nardelli)說，他的公司已經研究了如果申請破產可能出現的各種情況，並且已經請顧問人員來幫該公司考慮應對之策。
