首先是油價帶動了運費的上漲，因此凡運費佔成本比率偏高的產業都受到很大衝擊。尤其是近年來普遍流行的產銷全球化，使得我們到處都可看到來自世界各國的產品，這種全球運籌的WalMART模式，受到了很大挑戰。
以食品為例，就如作者康斯勒在《沒有石油的明天》一書中分析，美國農產加工食品，在其產銷過程中，平均旅行了1,300哩，運費居然佔了成本85%，實在令人難以置信。因此在油價高漲的情勢下，愈來愈多廠商改為在地生產，也使得原來蕭條的農村又有了新的生機。
再看看傢俱業的經營模式，通常都是把美國木材出口到亞洲，製成傢俱再運回歐美市場銷售，但由於運費高漲，宜家公司（Ikea）月前已決定在美國設立第一家傢俱工廠。
再看看洗衣機也是相同，過去將巴西礦砂運到亞洲製成鋼材，在中國做成洗衣機，運到加州包裝，再送到芝加哥席爾斯百貨（Sears）販售，這種供應模式在高油價環境下，確實需要重新考慮。
除了貨運之外，高油價也帶動了人員旅運費的上漲，航空、觀光及旅遊業都受到嚴重的衝擊，取而代之的則是網路的加速應用。不論會議、購物、看病或訪友，都可以透過網路視訊，進行遠距交易或服務，而免去舟車勞頓及昂貴的旅費，因此許多企業也已加快腳步，採用借重網路產銷的營運模式，而且很快就可以看到成效。
再看看過去不太可行的電動車，最近也由於油電價差擴大而較為樂觀。為了克服電池成本偏高所造成的阻力，業者決定提供電池租用及按電計酬的電能服務，以降低使用者初期購車的負擔。更有業者提出共用（car share）的模式，也就是類似"零元手機"，使用者不必付錢買車，只在用車時才付費。這些新模式，都是利用長期累積使用時的油電價差，來降低使用者採用電動車的進入障礙。
此外，由於油價高漲，各國政府都紛紛提出節能減碳及替代能源的獎勵措施，企業若懂得善用這些政策優惠，也可以順利切入新商機。例如太陽光電、LED照明、自行車、風力發電等，目前都是成長的好機會。
專為企業提供節約能源顧問服務的ESCO，也是一個因為高油價受政府鼓勵而快速成長的新興服務業，他們藉著先不收費用，僅與客戶按比例分享節能效益的營運模式，提高了客戶接受節能服務的意願，而順利擴增業務。
總之，高油價雖然給很多企業帶來不小的威脅與衝擊，但若能參考上列案例，深入瞭解高油價所帶來的改變，掌握創新的營運模式，不但能降低負面影響，也可以找到許多企業發展的新契機。
来源:經濟日報
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