發表時間: 2008-04-20 10:17:25作者:
由於鐵路運輸能力不足,中國糧食商人在東北收購的大批糧食,困在東北運不出去,有糧商幾個月都沒有申請到貨運車廂,糧食都已經放到發霉。
北京「華夏時報」今天報導,四月份已經過去一半,糧食商人杜曉鋒還是沒有爭取到一節車廂,五千噸稻穀堆積在吉林省雙遼市第二糧庫鐵路專用線的站台上,包裝已經開始風化,用手一戳就破。
今年中國鐵路運輸異常吃緊,像杜曉鋒一樣被困的糧食商人,只能在瀋陽鐵路局門口排著長隊「請車」。
這些「請車」的人中,有個體企業的老闆,也有國有糧庫的負責人,有的來自吉林省,有的來自內蒙古的通遼。
一名長春南的糧企代表說,「往年緊張還能請到車,現在是搶都搶不到。」
瀋陽鐵路局運輸接待室工人員解釋說,「主要是國家啟動了運輸移庫糧計畫,把東北的國家儲備糧運輸到南方,用於穩定糧價。三月中旬第一批,四月中旬第二批,一直持續到六月。」
工作人員說,「移庫糧是優先保障的,除此之外還有其他物資。現在只能保障大企業,根本沒有運力顧及到中小企業。」
報導說,在接待室裡請車的三家企業中,有一家已經八十天沒有請到車了,一家七十三天沒有請到車,還有一家兩百四十噸的玉米已經放得泛潮,幾乎發霉。
北京「華夏時報」今天報導,四月份已經過去一半,糧食商人杜曉鋒還是沒有爭取到一節車廂,五千噸稻穀堆積在吉林省雙遼市第二糧庫鐵路專用線的站台上,包裝已經開始風化,用手一戳就破。
今年中國鐵路運輸異常吃緊,像杜曉鋒一樣被困的糧食商人,只能在瀋陽鐵路局門口排著長隊「請車」。
這些「請車」的人中,有個體企業的老闆,也有國有糧庫的負責人,有的來自吉林省,有的來自內蒙古的通遼。
一名長春南的糧企代表說,「往年緊張還能請到車,現在是搶都搶不到。」
瀋陽鐵路局運輸接待室工人員解釋說,「主要是國家啟動了運輸移庫糧計畫,把東北的國家儲備糧運輸到南方,用於穩定糧價。三月中旬第一批,四月中旬第二批,一直持續到六月。」
工作人員說,「移庫糧是優先保障的,除此之外還有其他物資。現在只能保障大企業,根本沒有運力顧及到中小企業。」
報導說,在接待室裡請車的三家企業中,有一家已經八十天沒有請到車了,一家七十三天沒有請到車,還有一家兩百四十噸的玉米已經放得泛潮,幾乎發霉。