2007年8月13日 湖南鳳凰縣
沱江大橋：10秒「萬碎」
圖說：湘西沱江大橋事故現場，救援人員從石堆中抬出罹難者屍體
沱江大橋全長330米，是4跨連拱石橋，總投資人民幣1,200萬元，坍塌時工人正在拆除剩餘的鋼管支架。據現場工人龍光友回憶說，他當時和三個工友在大橋第一孔下面工作，突然感覺到頭上大橋開始往下掉混凝土和小石頭，他覺得不妙，於是一邊高喊「橋要垮了」，一邊拚命往外跑。隨後，只聽見「轟！轟！轟！」連續幾聲巨響，四孔大橋依次垮塌，不到10秒鐘，這座雄偉的大橋成了一堆碎石頭。
據民工反映，該工程「直接炸山採石，不論大小方圓，就往上安。更要命的是水泥和沙子還沒攪和勻就朝裡灌漿，甚至少放水泥。」他們說，石拱橋早就出現開裂，但包工頭只是用水泥將裂縫填堵了事。
一些在橋下幹活倖存的民工表示，他們每天幹活時，頭頂橋上都在「下雨」，養護橋面的水能順著裂縫穿過1米多厚的橋拱流下來。5月份1號拱橋曾突然下垂10多厘米，「嚇得施工人員都跑了」。這次的垮塌也正是從1號拱橋開始的，隨後其他3個拱橋像多米諾骨牌一樣應聲而倒。
據現場傳出的照片顯示，坍塌的橋墩和橋樑沒有埋設鋼筋，斷開處跟刀切豆腐沒有兩樣；現場工人也證實了這一點。
本報記者採訪了一位美國不願透露姓名的橋樑工程師，他表示，對沱江大橋採用全石無鋼筋的消息感到驚訝，因為，對結構設計而言，都有避免脆性破壞的原則，也就是說，結構在破壞前應該有一定的變形預警，便於人員逃生。
華南理工大學交通學院教授王榮輝表示，拱橋造價便宜，但他並不建議修建拱橋，「從安全形度來看，普通橋樑更加經濟實用。」
沱江大橋的施工單位是湖南省路橋集團公司。由該公司興建的廣東九江大橋於兩個月前被撞塌。
2007年6月15日 廣東佛山
九江大橋：一「撞」骨折
2007年6月15日清晨，廣東佛山九江大橋橋墩受一艘2000噸運沙船的撞擊，造成約200米橋面坍塌，直插江底。事發5天後，6月20日，該橋樑事故技術鑑定組即在廣州公布鑑定結果，稱評審認為九江大橋橋體無質量問題。該橋樑的防撞設施及「神速」的事故鑑定受到普遍質疑。
2007年5月24日 安徽懷寧
跨河大橋：百日壽命
圖說：安徽懷寧跨河大橋
2007年5月24日，安徽懷寧縣連接高河萬興圩與和平村的110米長跨河大橋在建成100天後突然倒塌。大陸傳媒記者驚訝地發現，在出事現場，橋墩並沒有記者想像中的深深地打樁立在水中，而是給這個腳頸穿了一隻「水泥鞋」那樣「站」在淤泥裡。2007年5月13日 江蘇常州
運河大橋：一車搞定
2007年5月13日凌晨5:15，江蘇常州運河大橋西半幅突然坍塌。該橋屬下承式系桿拱橋，主橋跨度52.8米，1997年建成通車，設計壽命為50年。常州市交通部門稱，肇因是一輛車超載又快速，導致橋樑振動加劇，橋肋發生明顯晃動，橋樑由北向南發生坍塌。
2007年5月9日 江西上饒
傍羅大橋：瞬間消失
圖說：江西上饒傍羅大橋
2007年5月9日中午，江西上饒市鉛山縣傍羅大橋突然倒塌，整座橋面裂成一塊塊水泥塊墜入水中，瞬間只留下9個殘破不堪的橋墩斜立河中。該橋1988年建成，橋長355.2米。採用片石拱橋結構，整座橋沒有用一根鋼筋。
據目擊者稱，事發時大橋橋面開裂，大塊的水泥塊濺起了高高的浪花。水泥塊陸陸續續地脫落了1分鐘後，在傳來一聲巨大的轟隆聲後，大橋自南向北倒塌而去，數秒鐘橋面就沒影了。
2006年12月9日 北京順義
懸索步行橋： 10車壓垮
北京順義懸索步行橋
2006年12月9日下午，北京順義區臥龍環島北側的110米長的景觀懸索步行橋在測試承重時坍塌，10輛裝滿沙子的大貨車墜落河床，兩名檢測人員受傷。該橋樑由清華大學建築設計院設計，設計承重量為300噸，但是載入到10輛車，還不到100噸，橋樑卻突然倒塌了，設計方認為是施工質量有問題。
大躍進 一天建30座橋
目前，中國大陸的橋樑建設出現「大躍進」，據中國交通部公布的數據，僅2006年一年內，中國就新建橋樑1.1萬座，並計畫在2006-2020年的15年中，再建20萬座大中小橋樑，即平均每天興建30-36座橋樑。
