中國海關總署週三公布的中國7月及1-7月成品油進出口數據顯示，中國7月份的汽油出口達33萬噸，同比增長81.7%，比進口還多出19萬噸。專家由此分析得出，中國「油荒」的真正原因是油都買到了國外去，造成了國內供應緊張。而促使國內油企大量出口的根源就是國內成品油零售中准價遲遲未跟隨國際油價上調。
專家分析以為，從事實來看，石油向來是個暴利的行業，油企特別是石油巨頭不太可能出現虧損的情況，而真正的原因是國內的油價遲遲沒有上去，而國內油企又「眼紅」國外一路飆升的油價，為此，便逐漸減少國內的供應量，把更多的油出口到國外去賺大錢，這就造成了國內市場「油荒」。
全國工商聯石油商會最新披露的國內成品油市場此前的簡報顯示，8月1日國內四十個主要城市中有近一半出現了不同程度的汽柴油供應趨緊現象，尤其在廣東、海南、山東、湖南、上海等地的部分標號汽柴油已宣告停批。此外，隨著國際原油期貨價格31日突破78美元大關，國內成品油批發價也預期會大幅上漲。市場傳言，令人恐慌的「油荒」又有可能要來了。專家分析稱，這是石油巨頭提價未遂所導演的「逼宮」戲碼，中石油、中石化已經停止批發部分品種，只能零售，下半年油價可能會因此大漲。
隨著近幾個月來國際油價的持續走高以及夏季用油高峰期的到來，自今年1月以來就一直按兵不動的國內成品油價給油品供應帶來相當大的壓力。此前有報導稱，兩大集團已向發改委遞交了漲價申請，也有業內人士表示，發改委原本已擬定了調價方案，但受制於CPI的高壓線而不敢輕易公布。本月4日，發改委發出通知，要求中石油、中石化集團公司千方百計增加市場供給，確保成品油市場供應。
對此，中國石油化工集團公司負責人日前表示，中石化目前正滿負荷運轉，盡全力滿足國內成品油市場的需求。中石化集團主管生產經營的負責人稱，目前中石化每天加工原油46萬噸，已達公司加工能力的上限。而去年最高日原油加工量大約是43萬噸。該負責人說：「中石化要求系統內的煉油企業進行優化檢修。目前，系統內不存在全廠性檢修的煉油企業，必要的檢修也以個別性檢修為主。」他還介紹，為了滿足國內成品油市場的供應，中石化從6月開始，逐月減少成品油出口量。
對此，中信證券分析師殷孝東在本月初兩次調研中石化公司後認為，雖然同處原油價格的高點，但今年7月份的煉油狀況好於去年同期。去年7月份，國際原油WTI 的均價為74.48美元/桶，而今年7月份的均價為74.14元。比照原油價格變化，應該說，公司的煉油狀況要好於去年。殷孝東指出，和去年同期相比，成品油出廠價也沒有太大波動，柴油出廠價繼續維持4560元/噸，汽油儘管從去年7月份的5150元/噸，下降到今年的4930元/噸，但他認為，在目前柴汽比高達2.38的背景下，汽油價格的微小變動對公司業績影響不大。
而另一方面，「人民幣升值和公司自身降本的效應，令公司可以在65美元/桶的水平上，做到煉油不虧，比此前的61至62美元的水平更高。」據殷孝東介紹，由於最近一年來，人民幣相對美元升值約5%，在70美元/桶的水平上，公司可以獲得約3.5美元/桶的成本下降。而在長期高油價的壓力下，中石化在內部降本方面也有了突出進步。
可見，國內油企特別是中石化中石油這兩個石油巨頭不太可能會出現虧損狀況，「虧損」不過是提價的藉口，是為了賺更多的錢，在提價未能實現的情況了，他們便紛紛把目光投向了海外。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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