這座橋位於三門峽大壩下游五六百米處。2005年4月，三門峽市政府決定讓山西省平陸縣龍潭溝煤礦負責籌資改建此橋。為了推動改建工作，同年5月當地交通部門出具委託書，讓該礦在檢測及施工期間全權負責此橋的安全管理工作。但由於鋼橋不符合國家規定的收費公路的條件，投資方如何受益的問題遲遲得不到解決，因此改建工程一直沒能開工。
然而龍潭溝煤礦老闆卻打著安全管理的旗號，請了一批人以賣煙為名收取過橋費。當地人算了一筆賬，按一天通行200輛車，每輛車收50元的標準來算，一年便有360多萬元。雖然很多人多次向主管部門反映此事，但始終沒人管。當記者向三門峽市交通局辦公室王主任諮詢此事時，卻遭到拒絕。當地人說，這橋「是國家橋賣給私人了」。
當地主管部門的沉默使這些所謂的看橋人十分囂張。值得注意的是，在守橋人的記賬本裡，記者竟發現了當地派出所為車過橋而開具的加蓋公章的通行證；另外還發現，一些和權勢沾邊的人還能享受優惠。
其實，還用問嗎，那個收錢的老闆肯定有強硬的「後臺」，不是某個「強人」的親戚就是哪位「大爺」的死黨！至於其它人都是利益均沾，各取所需。我們的「人民公僕」由於「日理萬機」沒法親自管理，所以就委託「信得過」的人來替我「分分憂」吧，而且還是「廢物利用」，為當地創造了「經濟效益」。至於過往車輛和行人有沒有危險，那是他們的事，誰讓他們從這過呢？
這就是當今大陸官員的醜惡嘴臉！它們不僅竊取了人民手中的權利，還把本應屬於人民的資源據為己有，反過來還找你要「買路錢」，這和從前的土匪惡霸有什麼區別！
三門峽，這座1957年伴隨著萬里黃河第一壩的建設而崛起的新興城市，被譽為黃河明珠，管轄陝縣、澠池縣、盧氏縣、靈寶市、義馬市、湖濱區等三縣兩市一區。總面積10496平方公里，總人口215萬。境內礦產資源極為豐富，已發現礦藏57種，佔河南省的60%；已探明有開採價值的有34種，已開發利用的有27種，其中黃（黃金）、白（鋁）、黑（煤炭）是三大優勢礦產資源。黃金儲量、產量均居全國第二位，鋁土礦、煤、鋅、銻、硫鐵礦、玻璃石英砂岩、鑄型用砂、砷等17種礦為全省之冠；鉬、鈾、鉛、銀、磷、壓電水晶、熔煉水晶、石墨等9種礦居全省第二位。這些礦藏不僅儲量大、品位高、質量好，而且分布相對集中、覆蓋淺、易開採，共生、伴生礦產多，益於綜合開發利用，可謂河南省乃至全國重要的貴金屬和能源開發基地。
不僅如此，三門峽的旅遊資源還相對得天獨厚。華夏的古老文明，神州的今朝勝跡，南疆的湖光山色，北國的壯麗河山，在這裡進行了巧妙地結合與展現。有新石器時代的仰韶文化遺址、西周晚期至春秋早期的虢國車馬坑群、荊山軒轅黃帝陵、戰國時代的秦趙會盟臺、老子所著《道德經》的地方函谷關等等，真是舉不勝舉，令人目不遐接。
可是，自從上世紀50年代，由於毛澤東的一意孤行，不聽有關專家的意見，建了一座大壩，自認為造福了人民。但是現在經過時間的證明這座大壩實際上是一個「美麗」的錯誤。令人悲哀的是，50年後的今天，當地人民仍逃不掉被愚弄、被宰割的命運，而且還是不斷被變本加厲地進行榨取和盤剝。
