懷著一腔激情回國，但現實生活的殘酷卻讓人迷惘
在美國時，聽說國內發展之神速，所以害怕錯過了發展的最好時機，斷然決定回國發展。又得以榮幸進入中國最好的美術學院任教，本也不該再有任何不滿。中央美院有這麼多年的歷史積澱，美院歷史上，現在的許多人物也很讓我欽佩敬仰－－－我們的院長放棄美國大學教授的教職，舉家回國更讓我感動。所以一衝動，不顧女朋友還在國外並強烈反對，雖然自己的工作簽證還有兩年時效，仍然是搬了回來。
懷著一腔激情回國，但現實生活的殘酷卻讓人迷惘。局外人絕對不會相信，我們自己也羞於啟齒，中國美術最高高等學府的基本工資居然只有可憐的1300元人民幣，加上課酬，也不過總共在2500徘徊，沒有住房分配，我的合同上的住房補貼一項是70元。北京的消費很高，我最初住的一居室月租就是1500元，加上其他費用，每月總是入不敷出。現在搬到遠郊居住，房租是下來了，可每天得花2小時在公交上。倒貼錢教課的日子如果一直就這麼撐下去，我也不知還能撐多久。
我現在在美院負責把交通工具設計組建發展起來，我覺得很有挑戰性，很有一種使命感。但如果像現在這樣，生存都成了問題，我的使命感也很難再興奮起來了。
我現在可以回到美國或換工作以擺脫困境，但是，因為我回來發展交通工具設計這個專業，專業已開始招生，我不想半途而廢。我還可以找份兼職，已經有家廣告公司希望我做他們的創意總監。可因我對於將要發展的交通工具設計專業有極大的責任心，而籌備工作也很忙，因此我為了專心我的教學而拒絕了。
中國真的沒有人才嗎？還是我們這個社會不認為中國有人才？
我既然回來就不是為了錢，當我看到滿大街跑的都是外國車，看到中國民族品牌因為涉嫌抄襲設計而被告的一樁樁案例，我更迫切希望為中國汽車設計的發展做出一點事情。我認為事業的成功不一定是與錢成正比的，更不是用錢來衡量的。可是至少應該滿足一個基本的生活需求，更何況我揹負著一個大家庭－－－我的母親及繼父早就下崗很多年了，我的很多親戚均在農村，一個大家庭全指望著我這個「有出息的海歸」支持。中國還沒有一個完善的全民健康保險計畫，如果我的親人得了重病，我真不知該如何是好。
回國後，我看到了很多喜人的變化，但這些變化還都是在硬體上，而對於人的尊重，對於軟體的投入還太少，浮躁之風很盛。就我的專業領域為例，「美國《財富》雜誌2004年7月公布的最新一屆全球500強名單中，上汽集團首次名列其中。上汽集團的主要企業是上海大眾和上海通用，生產的主要是外國品牌。上汽自己既無品牌也無技術，只是作為一個加工型企業靠數量進入全球500強」。「在合資汽車企業中，外方只是投入所謂的技術和管理，可外方分得的利潤是中方的三倍。」這就是我們缺乏軟體投入，缺乏對人才的尊重所付出的代價。中國汽車企業每年付出無數的美元請來國外設計師做設計，但只要一看到是中國面孔的設計師，設計費立即迅急下降，同時還會拿出幾張國外汽車圖樣，說，「你不用設計了，照這個改改就好了。」中國真的沒有人才嗎？還是我們這個社會不認為中國有人才？
大學學費年年在漲，高校老師們卻還在為生計而奔波
我為了我的教育，在美國投入了至少十幾萬美元，合一百多萬人民幣。家裡是絕對拿不出這筆錢的，而這筆錢是我辛辛苦苦在美國餐館工作，在大街上為遊人畫肖像掙來的。風裡雨裡，個中辛酸有誰知？所謂的智力投資的財力與時間照現在看也是收不回來了，誰讓「海歸」
也太多了呢？留學之風盛行，很多國家僅僅為了錢而吸引留學生，一年也能拿碩士學位。去英國的，去澳洲的，去瑞士的，去俄羅斯的，去馬來西亞甚至南非的，真的假的，魚目混珠。
而國內各院校的紛紛盲目擴招，教學質量下降，碩士博士也開始有點濫了。魚龍混雜，稗麥夾雜，安心學術、安心研究的很少。很多老師變成了老闆，學生們變成了老師的廉價打工仔。也有的老師在外面兼職，兼職的工作似乎變成了全職，而教書變成了一個兼職，遲到甚至不來上課是常有的事，學生在學校反而很難見到老師一面。我所在的教研室裡八張桌子，可空蕩蕩的經常就我一個人。不能怪老師們，當他們的生存都受到威脅時，總得找點活路吧？雖然我對未來充滿信心，也願意全力以赴，並且不計較眼前的得失，可是我還需要等待多久呢？
我又能支持多久呢？
大學學費年年在漲，而且國家還對每個學生的學費有所補貼，招生數量也在一年一年增加，可高校老師們卻還在為生計而奔波著。現代化的教學樓在一幢幢建起，現代化的教學設備開始裝備了各個教室，可見國家對於教育的投入還是不少的。可是在這現代化的教學樓裡，站在講台上的老師們卻囊中羞澀，這實在是一種令人辛酸的尷尬。要知道，在全球經濟的競爭中，如果我們輸了教育，我們就必然會輸了發展，輸掉了未來。
中央美院教師 唐庭斌
