地鐵運營公司總調度長佔明輝說，今年地鐵發生的乘客墜軌事件中，80%是自殺行為。
儘管大部分自殺者被救活，但每次跳軌都造成地鐵停運。比如今年6月，一位女乘客跳軌後被列車撞傷，地鐵為此停運32分鐘，其中晚點19列，取消9列，整個上午列車間隔都不正常，60多萬人乘車晚點。
佔明輝介紹，地鐵每天客流130多萬，且自殺者跳軌前沒有跡象，因此地鐵員工極難防範。「大量乘客晚點後，聚在站臺要求退票、賠償，地鐵員工只能耐心解釋。進站列車急剎車，還常造成車內乘客受傷、物品破損，這個損失只能地鐵公司承擔。」
李耀宗說，國外一些地鐵有玻璃幕牆，防止乘客掉下地鐵。但北京地鐵設計較早，現在如果裝幕牆，需要改裝站臺、信號系統和列車，全線地鐵運營必須暫停。「目前看不太現實。」但他表示，不排除今後建設新地鐵線時安裝幕牆的可能性。
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